Roman "Fixo"

Roman "Fixo"

Prvé modely som postavil asi keď som mal osem rokov. Skladal som prevažne dopravné lietadlá a lode. Dostupnosť farieb v tej dobe bola veľmi chabá a tomu zodpovedal aj vzhľad postavených modelov. Po dosť dlhej pauze som sa viac menej náhodne vrátil k tejto záľube. Ukazoval som synovi pár trikov a zrazu som bol opäť v tom. Venujem sa čisto motocyklom v mierke 1:12, možno preto, že som sám vášnivý motorkár. Prvé modely som robil len štetcom (je to na nich dosť vidieť), slušnú striekaciu pištol som si kúpil dosť neskoro. Do galérie som ich dal všetky, pretože patria do zbierky.
Okrem stavania ma zaujíma aj história motocykla, jeho parametre v reáli (uvádzam ich spolu s obrázkami) a aj história firmy, ktorá daný motocykel vyrobila.
I have built my first models when I was about 8 years old. I have modeled mainly transport planes and ships. The availability of paints during that period was quite poor and it corresponded with the look of built models. After a long pause I turned back to this hobby. I have been showing couple of tricks to my son and suddenly I fell in it again. I devote my time to motorcycles in the scale of 1:12. I have painted my first models only with paint brush which is visible enough. I bought a proper airbrush rather late. I put all of them into a gallery, because they belong to a collection and they illustrate my progress as well.

Besides modelling I am also interested in the history of the motorcycle, its parameters in reality (show their with picture together) and the history of company, which has made this motorcycle.

BMW R100RT (1981)
Aoshima 1999. Postavené 2014.

Zaujímavosť:  R100RT bol prvý plnohodnotný turistický BMW motocykel.

Tento model je vo farebnom prevedení limitovanej edície k 60-temu výročiu založenia motocyklovej výroby.

 
BMW R100RT

BMW R100RT

BMW R100RT

BMW R100RT

BMW R100RT

BMW R100RT

BMW R100RT

BMW R100RT

BMW R100RT

BMW R100RT

BMW R100RT

BMW R100RT

BMW R100RT
 
        V roku 1973 BMW predstavila športový motocykel R90S ako odpoveď na výkonné japonské  super motocykle. Patril do šiestej modelovej rady, ktorá mala päťstupňovú prevodovku, vylepšený elektrický systém a pevnejší rám. Bol to najväčší a najrýchlejší BMW vôbec. Dosiahol rýchlosť 201 km/h. Mal čelný kryt a zaujímavé „dymové farebné prevedenie, ktoré malo zdôrazniť zmenu. Tento model sa stal hitom, hoci jeho pekne vyzerajúca kapotáž neposkytovala dostatočnú ochranu.
        V roku 1975 bol nožný štartér z modelov konečne vyradený. Od roku 1977 sa produktová línia dala do pohybu k siedmej modelovej rade. R80/7 bol pridaný k línii. R90/6 a R90S/6  boli nahradené aktualizovanými verziami s novým 1000 cm³ motorom a to R100/7, R100S a nový skvelý športový motocykel R100RS s plným prúdnicovým krytom. Tento uhladený model, navrhnutý cez aerodynamický tunel dosiahol výkon 70 hp (51 kW) a mal maximálnu rýchlosť 200 km/h. R100RS mal kratší zadok, ktorý mal kompenzovať vyšší odpor vzduchu plného prúdnicového krytu. Mnoho dobových motocyklových testov v Nemecku (Das Motorrad) indikovalo, že bol skutočne trocha pomalší než R100S s 65 hp. V roku 1978 bol do rady pridaný R100RT ako prvý plnohodnotný turistický BMW motocykel. RS a RT prúdnicové kryty boli veľmi podobné na vzhľad, ale RS prúdnicový kryt bol podstatne ľahší, iba s ochrannou funkciou a sklom, zatiaľ čo RT kryt bol ťažší, mal dve uzamykateľné príručné skrinky, vetracie štrbiny a nastaviteľné predné sklo. RT prúdnicový kryt bol často používaný pre policajné motocykle, s rádiovým zariadením zabudovaným v prúdnicovom kryte.
Súbežne s továrenskou kapotážou ponúkala BMW aj továrenské sedlové tašky, ktoré neboli myslené ako dodatočné príslušenstvo, ale tak isto ako bočná kapotáž a dotvárali charakter stroja.
R100RT sa ovládala celkom dobre a presne. Mäkká pružiaca vidlica motocykla a silné brzdy obyčajne pri intenzívnejšom brzdení spôsobujú klesanie prednej časti. R100RT sa správa tak isto, ale bez znepokojujúceho trhania, zjavného u predošlých modelov.
Rl00RT je to najlepšie na dlhé, turistické trasy, kde sa môže dostať do svižného tempa a kde je riadenie potešením. Vonku na otvorenej ceste je BMW R100RT určite najpohodlnejší turistický motocykel svojej doby.
         Výroba tohto modelu bola ukončená v roku 1984, rovnako ako modelu RS. Modelu RS bolo vyrobených 33548 ks, modelu RT 18015 ks. R100RT ostáva úplne charakteristickým BMW: rýchly, tichý, komfortný, dosť drahý a celkom jedinečný.
 
BMW R100RT (1981)
                         
Kategória:                             turistický
Motor:
Objem:                                   980.00 cm³
Typ motora:                          plochý 2 valec, 4-taktný
Výkon:                                   51 kW pri 6600 ot.
Krútiaci moment:                 77.00 Nm pri 5500 ot.
Kompresia:                            9,5:1
Vŕtanie x zdvih:                    94 x 70,6 mm
Palivová sústava:                  OHV, 2 ventily na valec, 2 karburátory Bing
Chladenie:                             vzduchom
Prevodovka:                          5-rýchlostná
Štartér:                                  elektrický Bosch 0.7 kW
Sviečky:                                 Bosch W225 T30 / Champion N6Y
Alternátor:                            Bosch 12V/240W
Typ pohonu:                         hriadeľ
Mazanie:                                vlhká pumpa
Spojka:                                  suchá, jednodielny tanier s membránovou pružinou
Rozmery:
Čistá hmotnosť:                    234.0 kg
Max.povolená hmotnosť:    398 kg
Svetlá výška:                         165 mm
Výška sedadla:                      820 mm          
Rázvor kolies:                       1465 mm
Dĺžka/výška/šírka:                2210 mm/ 1465 mm/ 746 mm
Podvozok:
Rozmery pneumatík:           predné: 3,25 H-19     zadné: 4,0 H-18
Rám:                                      dvojitý slučkový
Disky:                                     hliníkové
Predné brzdy:                       dvojitý disk, priemer  260 mm, jednopiestikové (od roku 1981 dvoj piestikové Brembo)
Pruženie vpredu:                  teleskopická vidlica s hydraulickým absorbérom, zdvih 200 mm
Zadné brzdy:                         jednodielny disk, priemer 260 mm
Pruženie vzadu:                    dvojité tlmiče, zdvih 125 mm
Iné technické údaje:
Objem nádrže/spotreba:      24 litrov / 5,75 l/100km
Maximálna rýchlosť:           190 km/h
Akcelerácia:                          z 0-100 km/h za 5 sek
 
Zápatí stránek
Name
Email
Comment
Or visit this link or this one