Roman "Fixo"

Roman "Fixo"

Prvé modely som postavil asi keď som mal osem rokov. Skladal som prevažne dopravné lietadlá a lode. Dostupnosť farieb v tej dobe bola veľmi chabá a tomu zodpovedal aj vzhľad postavených modelov. Po dosť dlhej pauze som sa viac menej náhodne vrátil k tejto záľube. Ukazoval som synovi pár trikov a zrazu som bol opäť v tom. Venujem sa čisto motocyklom v mierke 1:12, možno preto, že som sám vášnivý motorkár. Prvé modely som robil len štetcom (je to na nich dosť vidieť), slušnú striekaciu pištol som si kúpil dosť neskoro. Do galérie som ich dal všetky, pretože patria do zbierky.
Okrem stavania ma zaujíma aj história motocykla, jeho parametre v reáli (uvádzam ich spolu s obrázkami) a aj história firmy, ktorá daný motocykel vyrobila.
I have built my first models when I was about 8 years old. I have modeled mainly transport planes and ships. The availability of paints during that period was quite poor and it corresponded with the look of built models. After a long pause I turned back to this hobby. I have been showing couple of tricks to my son and suddenly I fell in it again. I devote my time to motorcycles in the scale of 1:12. I have painted my first models only with paint brush which is visible enough. I bought a proper airbrush rather late. I put all of them into a gallery, because they belong to a collection and they illustrate my progress as well.

Besides modelling I am also interested in the history of the motorcycle, its parameters in reality (show their with picture together) and the history of company, which has made this motorcycle.

BSA DBD34 Gold Star (1958)

Gunze Sangyo High-Tech model 2002. Postavené 2011.

Zvláštnosť motocyklu:  Najslávnejší typ motocykla od BSA. Úspešný v cestných aj motokrosových pretekoch.

Tento model má väčšinu dielikov kovových. Boli to neopracované odliatky a časť dielikov sa musela vyrobiť z priloženého materiálu. Kolesá sa museli vypliesť ručne. Vytvarovať rám bol ozaj problém.
BSA DBD 34

BSA DBD 34

Gold Star
BSA DBD 34

BSA DBD 34

Gold Star
BSA DBD 34

BSA DBD 34

Gold Star
BSA DBD 34

BSA DBD 34

Gold Star
BSA DBD 34

BSA DBD 34

Gold Star
BSA DBD 34

BSA DBD 34

Gold Star - detail motora
BSA DBD 34

BSA DBD 34

Gold Star - bubon predného kolesa
BSA DBD 34

BSA DBD 34

Gold Star - detail prístrojovky

Gold Star (Zlatá hviezda) je nesmrteľný majstrovský kus vyrobený v BSA - významnej anglickej spoločnosti. Medzi motorkami pomenovanými "Zlatá hviezda" je niekoľko typov, všetky však majú jedno spoločné a to najvyššiu kvalitu. Vyrábali sa v rozmedzí rokov 1938-1963.

BSA Gold Star mali motory s objemom 350 cm³ a 500 cm³ a získali si úctu pre svoju rýchlosť. Tieto motorky boli populárne pre ich vysoký výkon. Okrem toho boli ručne postavené s mnohými voliteľnými doplnkami. Na objednávku boli vyrábané rôzne modifikácie. Zo závodu vychádzali s výsledkami dynamometrickej skúšky a tak nový majiteľ mal presný výkon motora získaného kusu.

V roku 1937, Wal L. Handley prekonal rýchlosť 160 km/h na BSA Empire Star a bol ocenený  tradičnou Zlatou hviezdou za výkon. To inšpirovalo BSA produkovať BSA Gold Star.

Prvý Gold Star bol M24. Mal zliatinový 496 cm³  motor, zliatinovú prevodovku a ľahký rúrkový rám zbavený úchytov pre prívesný vozík. Tento model sa vyrábal až do vojny.

Po vojne  v roku 1948 bola uvoľnená do predaja B32 Gold Star  s motorom 348 cm³, s veľmi veľkým zoznamom voliteľných súčiastok. Objednaný motocykel bol zmontovaný ručne a robila sa motorová skúška na skúšobnej stolici. Bol o 9.1 kg ľahší než porovnateľný motor M série. Tieto modely boli veľmi úspešné triede 350 cm³ od roku 1949 do 1956. Boli vyrábané v turistickej kategórii, trial, ISDT, scramblers, pretekárskej i cafe racer. Od začiatku roku 1948 bolo číslo motora značené ako YB a ZB od roku 1949.

V roku 1949 prišla B34 Gold Star  499 cm³, mala modifikovaný hriadeľ a odlišné hlavné ložisko kľukového hriadeľa. Výroba modelu s motorom 350 cm³ pokračovala. V roku 1950 B34 dostala väčšie predné brzdy. V 1952 model 500 dostal moderný hlavu valcov podľa návrhu Berta Hopwooda.  350-ka dostala modernú hlavu tohto dizajnu nasledujúci rok.

 V roku 1953 boli modely BB34 a BB32 vylepšené o výkyvné rameno a dvojitý rám. Súčasne je zlepšená aj prevodovka.

V roku 1954 modely CB34 a CB32 dostali motor s väčším rebrovaním, silnejšiu kľuku, kratšiu ojnicu a oválne zotrvačníky (u modelu 500), zlepšený pohon vačkového hriadeľa a Amal GP karburátor.

V roku 1955  mal model DB34 zlepšené mazanie kľukového hriadeľa a rebrované predné brzdy. Ak bol kupec členom klubu BSA dostal vylepšené vačky a časovače a aj špeciálny tlmič výfuku. Na konci tohto roku bola výroba BB a CB modelov zastavená.

Najviac cenený model bol DBD34 uvedený v roku 1956 (500 cm³).

Demonštroval výborný výkon najmä v terénnych pretekoch a bol to vzrušujúci motocykel, ktorého elegantný štýl priťahoval nielen motocyklových fanúšikov, ale každého. Mal riadidlá pripnuté svorkou, rebrovaný zliatinový motor, lesklú nádrž, 36 mm hrdlo Amal karburátora a výfuk zo spätnou klapkou. DBD34 mal maximálnu rýchlosť 177 km/h. DBD34 dominoval na ostrove Mann v pretekoch TT v tom istom roku. Neskoršie modely mali veľmi vysoký prvý prevodový stupeň, ktorý umožňoval dosiahnuť rýchlosť 97 km/h pred preradením na druhý stupeň.

Výroba skončila v roku 1963. Ku koncu sa zlatá hviezda ponúkala len vo verzii scrambler. alebo clubmann. Modelu DBD34 bolo vyrobených asi 15 000 kusov. V roku 1963 firma Lucas zastavila výrobu magneta používaného v B sériách a táto línia definitívne skončila. Modely s alternátorom sa stále predávali až do roku 1966 ako GB33 a nejaké zvyšné zásoby boli dopredané v roku 1974 pod značkou Triumph.

BSA DBD34

Rok:                           1958

Kategória:                 cestný

Motor:

Objem:                       499 cm³

Typ motora:              jednovalec OHV, 4-taktný

Výkon:                       30,9 kW pri 7 000 ot.

El. sústava:                6-V, magneto

Kompresia:                9.0:1

Vŕtanie x zdvih:        85 x 88 mm

Palivová sústava:      Amal karburátor 36 mm

Chladenie:                 vzduch

Prevodovka:              4-rýchlostná, lamelová vlhká spojka

Štartér:                      nožný

Typ pohonu:              reťaz

Rozmery:

Čistá hmotnosť:        172.0 kg

Výška sedadla:          775 mm          

Svetlá výška:             127 mm

Rázvor:                      1370 mm

Podvozok:

Rozmery pneumatík:              predné: 3.00 x 19     

zadné:  3.50 x 19

Rám:                         dvojitý rúrkový

Predné brzdy:           bubnové, priemer 203 mm

Pruženie vpredu:      teleskopická vidlica

Zadné brzdy:             bubnové , priemer 178 mm

Pruženie vzadu:        výkyvné rameno s dvomi pružinovými tlmičmi

Iné technické údaje:

Objem nádrže:          18 litrov

Max.rýchlosť:           177 km/h

Zápatí stránek
Name
Email
Comment
Or visit this link or this one