Roman "Fixo"

Roman "Fixo"

Prvé modely som postavil asi keď som mal osem rokov. Skladal som prevažne dopravné lietadlá a lode. Dostupnosť farieb v tej dobe bola veľmi chabá a tomu zodpovedal aj vzhľad postavených modelov. Po dosť dlhej pauze som sa viac menej náhodne vrátil k tejto záľube. Ukazoval som synovi pár trikov a zrazu som bol opäť v tom. Venujem sa čisto motocyklom v mierke 1:12, možno preto, že som sám vášnivý motorkár. Prvé modely som robil len štetcom (je to na nich dosť vidieť), slušnú striekaciu pištol som si kúpil dosť neskoro. Do galérie som ich dal všetky, pretože patria do zbierky.
Okrem stavania ma zaujíma aj história motocykla, jeho parametre v reáli (uvádzam ich spolu s obrázkami) a aj história firmy, ktorá daný motocykel vyrobila.
I have built my first models when I was about 8 years old. I have modeled mainly transport planes and ships. The availability of paints during that period was quite poor and it corresponded with the look of built models. After a long pause I turned back to this hobby. I have been showing couple of tricks to my son and suddenly I fell in it again. I devote my time to motorcycles in the scale of 1:12. I have painted my first models only with paint brush which is visible enough. I bought a proper airbrush rather late. I put all of them into a gallery, because they belong to a collection and they illustrate my progress as well.

Besides modelling I am also interested in the history of the motorcycle, its parameters in reality (show their with picture together) and the history of company, which has made this motorcycle.

Ducati 900 MHR (1979)

Tamiya 1984. Postavené 2009.

Zvláštnosť motocyklu:   replika víťaza jedného z najprestížnejších pretekov TT na ostrove Mann z roku 1978. Používal originálny Ducati systém  "Desmo dromic".

Ducati 900 MHR

Ducati 900 MHR

Ducati 900 MHR

Ducati 900 MHR

Ducati 900 MHR

Ducati 900 MHR

Ducati 900 MHR

Ducati 900 MHR

Ducati 900 MHR

Ducati 900 MHR

Ducati 900 MHR

Ducati 900 MHR

Ducati MHR je pretekárska legenda. 

        Keď fanúškovia motocyklových pretekov myslia na závody, oni myslia na svetovú veľkú cenu, majstrovstvá sveta v terénnych pretekoch, alebo majstrovstvá sveta v záťažových pretekoch. Sú tu, ale ešte ďalšie populárne preteky nazývané turistická trofej (T.T.) preteky. To sú naozajstné cestné preteky, konané na ostrove Mann každým rokom od roku 1907. Ostrovček je umiestnený medzi Anglickom a Írskom. Trasa vedie hore-dolu pohoriami, cez dediny a mestá všetko po všeobecnej cestnej sieti ostrova. Závodník skutočne precestuje ostrov počas súťaženia, odtiaľ pochádza názov "Turistická trofej ". 

        Mnoho slávnych súťažiacich a strojov majú svoje začiatky práve na T.T. pretekoch, ale žiaden z fanúšikov nezabudne na rok 1978. V tomto roku Mike Hailwood vyšiel z ústrania späť na pretekársku dráhu. Mike Hailwood už vyhral 9 majstrovstiev sveta a 76 krát GP pred tým, než sa vzdal pretekania na motocykloch. Išiel pretekať na automobiloch a F-1, ale zlomený členok v roku 1974 mu zabránil znova jazdiť. 

           Mike Hailwood pripravil v roku 1978 rozprávkový návrat na scénu cestných motocyklov a proti všetkým pochybnostiam vyhral jeden z najprestížnejších pretekov všetkých dôb- šesť kolových 226 míľ dlhých pretekoch TT na ostrove Mann. Hailwoodov motocykel bol relatívne rýchlo pripravený v závode Ducati. Jeho cieľom bolo poraziť omnoho silnejšie plnohodnotné japonské pretekárske stroje na ceste ku čierno-bielej kockovanej vlajke. 
    
    Ducati bolo tak potešené úspechmi, že vyrobili limitovanú sériu Ducati Mike Hailwood replica (MHR) krátko po tomto víťazstve. Základom bol populárny 900SS Ducati, avšak s plnou kapotážou, maľovaný v červeno zelenej farbe talianskeho tímu a s jednodielnym sedadlom v zásade nezmenený od roku 1975.. Motor je 90° L- dvojvalec s obsahom 864 cm³ s výkonom 59 kW čo privádza tento motocykel k maximálnej rýchlosti 222 km/h. Tento motor je symbolický od Ducati vďaka jeho originálnemu ventilovému systému.

         Na obyčajnom 4 taktnom motore, je otvorenie ventilu robené vačkou a zatvorenie vratnou pružinou.Pri vysokých otáčkach môže tento systém prispieť k pomalému zatváraniu ventilov a tým k strate výkonu.Ducatiho systém nazývaný "Desmo dromic", bol skonštruovaný inžinierom F. Taglionim v roku 1954 a používa vačky pre otvorenie aj uzatvorenie ventilov, čo umožní dosiahnutie omnoho vyšších efektívnych otáčok. Motor je vložený v stabilnej oblasti kostry v akomsi "L" usporiadaní, čo je príznačné pre Ducati. Štandardné dvojité pruženie predných vidlíc a zadné výkyvné rameno, plus trojnásobné kotúčové brzdy zdôrazňujú športový charakter tohto motocykla.
              V roku 1984 bol uvedený motocykel, ktorý vzrušil každého Ducati nadšenca na celom svete - 1000 cm³ MHR, ladená a upravená verzia populárneho 900MHR, väčší a lepší než predtým.Vizitkou veľkého L-dvojvalca je vždy obrovský točivý moment. Motocykel dosahuje vysoké rýchlosti a veľký akčný rádius. Nie je to vysoko otáčkový motor, ale poskytuje množstvo sily v nízkych otáčkach, čo je príjemné pri uvoľnenom, neuponáhľanom spôsobe jazdy. 
               Nový 1000 cm³ stroj mal v podstate aktualizované súkolesie, hydraulicky ovládanú suchú spojku a novú jednu časť- nitridovaný hriadeľ v klzných ložiskách. Má dokonalé prvotné vyváženie, motor 90° L- dvojvalec a stály rys Ducati - originál desmodromic rozvod.Rovnakým stálym rysom je aj kostra, ohromne odolná a pevná s otvorenou chrbticou a charakteristickým vidlicovým použitím kľukovej skrine ako konštrukčného prvku. 
    
        Veľký plný prúdnicový kryt vytvára skôr mocný tvar motocykla i keď nič nemôže zamaskovať jeho ohromný výkon. Nízka čelná plocha a veľmi dlhý rázvor dáva výbornú stabilitu a držanie motocykla na ceste.
          Ducati je čistý, nesfalšovaný, plnokrvný závodník, jedna z posledných skutočných motoriek. Jazda na Ducati je jednoducho neopakovateľný zážitok.


        Ducati 900 Mike Hailwood Replica MHR

Technické údaje:

•    Rok:                1979
•    Kategória:        cestný-športový
•    Motor:
•    Objem:                  864.00 cm³ 
•    Typ motora:           V2, 4-taktný
•    Výkon:                  59 kW pri 7500 ot.
•    Krútiaci moment:    63,5 ft pri 5800 ot. 
•    Kompresia:            9,5:1
•    Vŕtanie x zdvih:      86.0 x 74,4 mm 
•    Palivová sústava:    SOHC, desmodromic
•    Chladenie:             vzduchom
•    Prevodovka:           5-rýchlostná
•    Štartér:                 mechanický
•    Typ pohonu:          reťaz
•    Zapaľovanie:         Bosch elektronic
•    Indukcia:              2x 40mm Dell'Orto PHM carbs. 

   Rozmery:
•    Čistá hmotnosť:    202.0 kg 

   Podvozok: 
•    Rozmery pneumatík: predné:100/90-V18    zadné: 120/90-V18
•    Disky:                      hliníkové šesť- lúčové
•    Predné brzdy:           dvojitý disk, priemer 280mm, dvojpiestikové
•    Pruženie vpredu:       teleskopická olejová vidlica Marzocchi, zdvih 38mm
•    Zadné brzdy:            jednodielny disk, 260 mm, jednopiestikové
•    Pruženie vzadu:       dvojité tlmiče Marzocchi, 5 cestné

•    Iné technické údaje:
•    Objem nádrže:           18 litrov 
•    Maximálna rýchlosť:   222 km/h
•    Zrýchlenie na ¼ míle: 12,5 sek./ 175 km/h
Zápatí stránek
Name
Email
Comment
Or visit this link or this one