Roman "Fixo"

Roman "Fixo"

Prvé modely som postavil asi keď som mal osem rokov. Skladal som prevažne dopravné lietadlá a lode. Dostupnosť farieb v tej dobe bola veľmi chabá a tomu zodpovedal aj vzhľad postavených modelov. Po dosť dlhej pauze som sa viac menej náhodne vrátil k tejto záľube. Ukazoval som synovi pár trikov a zrazu som bol opäť v tom. Venujem sa čisto motocyklom v mierke 1:12, možno preto, že som sám vášnivý motorkár. Prvé modely som robil len štetcom (je to na nich dosť vidieť), slušnú striekaciu pištol som si kúpil dosť neskoro. Do galérie som ich dal všetky, pretože patria do zbierky.
Okrem stavania ma zaujíma aj história motocykla, jeho parametre v reáli (uvádzam ich spolu s obrázkami) a aj história firmy, ktorá daný motocykel vyrobila.
I have built my first models when I was about 8 years old. I have modeled mainly transport planes and ships. The availability of paints during that period was quite poor and it corresponded with the look of built models. After a long pause I turned back to this hobby. I have been showing couple of tricks to my son and suddenly I fell in it again. I devote my time to motorcycles in the scale of 1:12. I have painted my first models only with paint brush which is visible enough. I bought a proper airbrush rather late. I put all of them into a gallery, because they belong to a collection and they illustrate my progress as well.

Besides modelling I am also interested in the history of the motorcycle, its parameters in reality (show their with picture together) and the history of company, which has made this motorcycle.

Harley Davidson FLH Duo Glide (1963)

Zvláštnosť motocyklu: Bol to prvý "big twin" od Harleya, ktorý mal vzadu namiesto pevného rámu výkyvné  rameno a tlmiče.

IMAI 1993. Postavené 2013

Na účet výrobcu (Imai) musím napísať, že tento model sfušovali. Zobrali starú vybehanú formu z nejakého Harleya 80-tich rokov a prirobili k tomu prednú vidlicu a vymenili sedadlo.Vznikol im tak nezmysel zo 60-tich rokov s kotúčovou brzdou vzadu a podobne. Aby bol model autentický veľa súčiastok som prerábal a časť aj sám vyrábal. Všetko sa však nedalo. 
Harley Davidson

Harley Davidson

FLH Duo Glide
Harley Davidson

Harley Davidson

FLH Duo Glide
Harley Davidson

Harley Davidson

FLH Duo Glide
Harley Davidson

Harley Davidson

FLH Duo Glide
Harley Davidson

Harley Davidson

FLH Duo Glide
Harley Davidson

Harley Davidson

FLH Duo Glide
Harley Davidson

Harley Davidson

FLH Duo Glide
Harley Davidson

Harley Davidson

FLH Duo Glide
Harley Davidson

Harley Davidson

FLH Duo Glide

Harley Davidson FLH Duo Glide 

            Harley Davidson začal novú éru zavedením motorov Panhead, ako náhradu za Knucklehead v roku 1948. V podstate Panhead bol Knucklehead s novými valcami a hlavami. Panhead mal hliníkové hlavy, hydraulické zdvihadlá ventilov, interný mastiaci systém a chrómované veká hlavy valcov tvarované tak, ako pekáče na koláče (Pan cake), čo viedlo k zdrobnenine "Panhead".  V roku 1952 skončil tento motor vo verzii  EL1000 cm³ a 1200 FL bol revidovaný v roku 1953 a 1956. Posledný rok výroby motora Panhead bol rok 1965, vtedy bol revidovaný ešte 12-voltovým elektrickým rozvodom a elektrickým štartérom.

            Motor nebol jedinou novinkou, ktorú priniesla Hydra Glide. V roku 1949 uviedla mäkké odpruženie prednou hydraulickou vidlicou s olejovým tlmičom. Logickým pokračovateľom nahradenia aj zadnej tuhej časti, bol Harley Davidson Duo Glide, ktorý vystriedal v roku 1958 model Hydra Glide.

Nemal len nové zadné hydraulické tlmiče, ale aj hydraulickú zadnú brzdu, novú nádrž na olej, tuhú prevodovku a spojku, tesnejšie výfukové potrubie a voliteľné biele boky pneumatík. V bielej farbe sa dalo doplniť aj sedadlo, stupačky a madlá riadidiel. Bol prvý  z „big twinov" kde bol nahradený tuhý zadný rám výkyvným ramenom s tlmičmi a hydraulickou brzdou. Nový rám sa používal na K modeloch od roku 1952 (neskôr prešli do modelu Sportster), a touto zmenou sa aj veľký Harley priblížil k vzhľadu moderných motoriek. Ďalším rozdielom oproti predchádzajúcemu modelu bolo väčšie rebrovanie na hlave motora, FLH dostal silnejšie pružiny ventilov a dvojitý výfuk s plutvovými koncovkami, ako voliteľnú výbavu. Doplnený bol aj nový predný chrómový ochranný oblúk. Zvláštny bol tachometer delený od 1 do 12, mal zvýšiť prehľadnosť (v míľach x 10). Harley vyskúšal niečo iné na modeloch z roku 1961, kedy dlhoročný systém zapaľovania nahrádzal za modernejší, ale komplikovanejší. Pokus nebol celkom úspešný a v roku 1964 sa vrátili k pôvodnému systému. Po celú dobu ostal tento model jednosedadlový, na spríjemnenie cestovania sa dali doplniť bočné kapsy a veľký predný štít. Ten bol voliteľný v červenej farbe, číry, alebo modrý. Napriek novému zaveseniu zadných kolies, odpružené sedadlo zostalo štandardom, v duchu hesla „glide ride" (kĺzavá jazda). Voliteľnou alternatívou bolo aj predĺžené sedadlo. To sa vyrábalo červeno biele, čierno biele, alebo čisto biele. Ako väčšina veľkých motoriek sa i Duo Glide vyrábala aj zo sajdkou.

Vysoký podiel voliteľných súčastí má za následok, že je takmer nemožné nájsť dva rovnaké kusy. V ponuke boli stále dve verzie. Miernejší FL s nízkou kompresiou, ktorý sa dal ľahšie „nakopnúť" a bol vhodnejší na jazdy v meste a silnejší FLH. Obe mali motor s objemom 1200 cm³ s deklarovanými 53-55 konskými silami u FL a 58-60 konskými silami u FLH. V prvom roku produkcie sa vyrobilo 3178 kusov modelu FLH a 2890 kusov modelu FL. V ponuke bola aj možnosť voľby medzi ručným a nožným radením. Pri nožnom radení sa pridávalo k názvu písmeno F. Štandardné farby modelov boli modro-biela, červeno-biela, šedá metalíza- biela a čierno-biela. V roku 1963 pribudla tyrkysová a fialová farba. Policajné modely sa robili v striebornej a čisto bielej farbe. V roku 1962 vyprodukoval Harley Davidson 10497 motoriek, z toho 5184 bolo modelov Duo Glide.

Motor Panhead nahradil v roku 1965 Shovelhead, hoci rozdiely medzi Panhead a Shovelhead neboli veľké. Shovelhead bol revidovaný v roku 1970, keď bol generátor nahradený alternátorom. Následne prišiel V2 Evolution a Twin Cam 88.

             Rok 1965 bol teda aj posledným rokom výroby modelu Duo Glide. V tomto roku sa začal vyrábať model Elektra Glide, jedinou zmenou bol elektrický štartér a bol to jediný rok v ktorom mala Elektra Glide ešte nádherný motor Panhead. V budúcom roku už mala motor Shovelhead a na miesto nádhernej nádrže na olej dostala nechutnú krabicu na batériu. Najlepšie riešenie problému úkrytu batérie neskôr poskytol model Softail. Batériu obalili zaoblenou nádržou na olej. Elektra Glide hoci mala elektrický štartér, v prvých rokoch mala aj štartovací pedál pre prípad, poruchy elektrického štartéru.

Tak či onak, ak máte FL Duo Glide  rokov 1960 až 1964 vlastníte najkrajší motocykel aký kedy vyrobili v Harley-Davidson Motor Company..

 

Harley Davidson FLH Duo Glide  (1963)

Kategória:                              cestný krížnik

Motor:

Objem:                                   1208.00 cm³

Typ motora:                           45°,V2, 4-taktný, OHV

Výkon:                                   44,1 kW pri 5200 ot. (FL 39,7 kW)

Krútiaci moment:                  70 jt-lb pri 4000 ot.

Kompresia:                            8.0:1 (FL 7.0:1)

Vŕtanie x zdvih:                     87.3 x 100,8 mm

Zapaľovanie:                         alternátor

Indukcia:                               Tillotson 1-5/8" dual Venturi diaphragm w/akceleračná pumpa

Palivová sústava:                  karburátor Schebler

Ventily:                                  2 na valec

Chladenie:                             vzduch

Prevodovka:                          4-rýchlostná

Štartér:                                  nožný

Typ pohonu:                           reťaz

Rozmery:

Čistá hmotnosť:                    294.0 kg

Výška sedadla:                      850 mm

DxŠxV:                                  2 320 mm x 960 mm x  1110 mm

Rázvor:                                  1520 mm

Podvozok:

Rozmery pneumatík:             5.00-16

Rám:                                      dvojitý z oceľových trubiek

Predné brzdy:                         mechanické bubnové

Pruženie vpredu:                   hydraulická olejovávidlica

Zadné brzdy:                          hydraulické bubnové

Pruženie vzadu:                     dvojité tlmiče

Iné technické údaje

Objem nádrže:                       14,2 l

Objem nádrže oleja:              3,8 l

Maximálna rýchlosť:            161 km/h

Zápatí stránek
Name
Email
Comment
Or visit this link or this one