Roman "Fixo"

Roman "Fixo"

Prvé modely som postavil asi keď som mal osem rokov. Skladal som prevažne dopravné lietadlá a lode. Dostupnosť farieb v tej dobe bola veľmi chabá a tomu zodpovedal aj vzhľad postavených modelov. Po dosť dlhej pauze som sa viac menej náhodne vrátil k tejto záľube. Ukazoval som synovi pár trikov a zrazu som bol opäť v tom. Venujem sa čisto motocyklom v mierke 1:12, možno preto, že som sám vášnivý motorkár. Prvé modely som robil len štetcom (je to na nich dosť vidieť), slušnú striekaciu pištol som si kúpil dosť neskoro. Do galérie som ich dal všetky, pretože patria do zbierky.
Okrem stavania ma zaujíma aj história motocykla, jeho parametre v reáli (uvádzam ich spolu s obrázkami) a aj história firmy, ktorá daný motocykel vyrobila.
I have built my first models when I was about 8 years old. I have modeled mainly transport planes and ships. The availability of paints during that period was quite poor and it corresponded with the look of built models. After a long pause I turned back to this hobby. I have been showing couple of tricks to my son and suddenly I fell in it again. I devote my time to motorcycles in the scale of 1:12. I have painted my first models only with paint brush which is visible enough. I bought a proper airbrush rather late. I put all of them into a gallery, because they belong to a collection and they illustrate my progress as well.

Besides modelling I am also interested in the history of the motorcycle, its parameters in reality (show their with picture together) and the history of company, which has made this motorcycle.

Harley Davidson FLSTF 1340  Fat Boy(1996)

Zvláštnosť motocyklu: Nový model od Harleya uvedený v roku 1990, jeho poznávacím znakom sú plné disky kolies vpredu aj vzadu.


IMAI 1995. Postavené 2002.
Harley Davidson

Harley Davidson

FLSTF Fat Boy
Harley Davidson

Harley Davidson

FLSTF Fat Boy
Harley Davidson

Harley Davidson

FLSTF Fat Boy
Harley Davidson

Harley Davidson

FLSTF Fat Boy
Harley Davidson

Harley Davidson

FLSTF Fat Boy
Harley Davidson

Harley Davidson

FLSTF Fat Boy
                 V roku 1990 prišiel model FLSTF, alebo "Fat Boy", ktorý pomohol Harleyu, aby sa zase stal predajnou jednotkou na trhu v ťažkej váhe (nad 750 cm³).

             História prvého vydania Grey Ghost Fatboy je trochu tajomná. Meno Fat Boy (tučný chlapec) pripomína atómové bomby s názvami "Fatman" a "LittleBoy" (Tučko a Malý chlapec), ktoré boli zhodené na Nagasaki a Hirošimu. Pomenovanie motocykla  by nemalo urážať, skôr to bolo robené ako pocta pre určité časové obdobie. Pokiaľ si všimnete, na palivovej nádrži je znak, ktorý sa trochu podobá U.S.A.F. krídlovému odznaku. Bomby boli strieborno šedé a mali namaľované výrazné žlté kruhy. Motocykel má sedem žltých kruhov namaľovaných po celom motocykle - jeden na zapaľovaní, jeden na kryte primárneho rozvodu, dva na nádrži, jeden na kryte vačky a dva na vrchu hláv. Určite by ste nechceli meniť kovovo šedý vzhľad tejto prvej edície pre zberateľov. S touto malou reklamou na farebnú schému je stále veľmi žiadanou zberateľskou položkou, nie kvôli cene, ale skôr pre to, čo predstavuje. Mnohé články sa snažia túto teóriu potvrdiť, alebo vyvrátiť. Nenašlo sa však nič, čo by ju dokazovalo a ani vypovedalo o opaku. Je to presne to, čo má predstavovať mýtus, veď predsa mýty a legendy sú dobrý obchod.

      Pre tých, ktorí tvrdia, že spoločnosť Harley Davidson by nikdy neurobila nič, čo by urážalo japonský trh, sa musíme vrátiť do histórie a pripomenúť, že po vypuknutí druhej svetovej vojny v Japonsku porušili všetky patenty a licenčné dohody s Harley-Davidson a pod svojou vlastnou značkou Rikuo robili od Harleya odvodené  motocykle ešte mnoho rokov po vojne. V 60-tich a 70-tich rokoch si japonský motocyklový priemysel stanovil, že ovládne trh v Severnej Amerike a bol nápomocný v klesajúcom trende ťažkých motocyklov ako je Harley-Davidson. Po odkúpení a znovuzrodení Harley-Davidson začal robiť veci po svojom a súčasťou toho boli aj iné štylistické koncepty. V dobe popularity dragsterových pretekov, ktorých symbolom boli veľké chrómové disky kolies a tučné pneumatiky, vznikol aj Fat Boy, ktorý tieto znaky prevzal. Štylistický prevrat, ak chcete. Súčasne spoločnosť lobovala za ochranu proti japonskej výrobe v podobe vyšších dovozných ciel, ktoré dovtedy naozaj robili málo na udržanie obrovského prílivu lacných japonských motoriek. Takže áno, spoločnosť mala dôvod nemať v láske japonských výrobcov a to z dobrého dôvodu. Je to dôkaz? Určite nie, je to len dohad. A Harley-Davidson stále mlčí....

             FLSTF Fat Boy bol teda uvedený na trh v roku 1990 a získal takmer okamžite výnimočné  postavenie medzi fanúšikmi Harleyov. Pôvodný Harley-Davidson Fat Boy bol láskyplne nazývaný "šedý duch", pretože šedá bola jeho jediná dostupná farba. Prvý Fat Boy mal motor v čiernom prevedení s chrómovými krytmi s obsahom 1340 cm³. Konštrukčne bol odvodený z FLST Softail. Originálny šedo -strieborný motív bol vymenený už v roku 1991 a každým rokom bolo vidieť novú farebnú verziu Fat Boya. 

             Štylisticky sa Harley-Davidson Fat Boy nerozvíjal, hoci bol úspešný. Prešiel niekoľkými vylepšeniami motora, v roku 1999 dostal nový Twin Cam 88 motor s obsahom  1450 cm³, od roku bol k dispozícii aj vyvážený Twin Cam 88B. Twin Cam 88 s obsahom 1450 cm³ mal dva ventily na valec ovládané rozvodovou tyčou. Mal väčšie vŕtanie a kratší zdvih ako doteraz, s tradičnými vačkovými hriadeľmi. Na lepšie chladenie bolo hlbšie rebrovanie, mal nové zapaľovanie a aj novú spaľovaciu komoru. Bol v dvoch verziách s karburátorom, alebo s priamym vstrekovaním paliva. Poskytoval výrazne lepší výkon aj krútiaci moment. Nový motor bol vítaný a získal si pozitívne ohlasy medzi jazdcami aj médiami pre svoj neobvyklo hladký chod. V roku 2005 Harley Davidson oslavoval 15. výročie Fat Boya „custom" edíciou. Od roku 2007 ho poháňal  motor Twin Cam 96B  s obsahom 1584 cm³. Od svojho uvedenia na trh sa držal na prvých priečkach v predajnosti v triede HD Softail.

Rám FXR bol v roku 1994 nahradený Dyna rámom, ktorý dával motocyklu mierne odlišný vzhľad. V rokoch 1999 a 2000 sa znovu objavil FXR rám na niekoľkých modeloch v limitovanej edícii.

              Popularita Fat Boya je založená na jeho klasicky dobrom vzhľade v štýle amerického krížnika. Jeho zvláštnosti, alebo poznávacie znamenia sú liate plné hliníkové disky kolies, masívna predná vidlica a široká palivová nádrž. Zadnú vidlicu má štylizovanú ako klasický tuhý rám, bez nepohodlia, kedže zadné tlmiče sú úhľadne skryté mimo dohľadu. Harley Davidson Fat Boy je krížnik postavený na dlhé výlety bez príliš veľkého utrpenia spolujazdca. Sedačka je dostatočne veľká pre druhú osobu tak, aby mohli pohodlne jazdiť spolu na dlhšie cesty. Fat Boy je ideálny na výlety typu cross-country (krížom cez krajinu). Vzhľad krížnika dopĺňa veľký sedem palcový chrómový svetlomet namontovaný na širokých riadidlách, custom rozšírený predný a FL zadný blatník  a brokovnicové výfuky oznamujúce svoj ​​príchod. Toto všetko dotvára veľký, agresívny a nezameniteľný vzhľad Harley-Davidson Fat Boy.

Fat Boy má mnoho rôznych možností na úpravu motocykla s doplnkami, ktoré možno ľahko namontovať na motocykel. Jednou z najpoužívanejších sú bočné tašky na batožinu. Tašky sú vyrobené len pre Fat Boy, môžu byť z kože, alebo sklolaminátu vo farbe motocykla. Fat Boy môže mať tiež kufor špeciálne určený pre motocykle, pripojený nad zadným blatníkom, ktorý umožňuje uloženie dodatočných vecí potrebných pre dlhé výlety. K dispozícii má veľa montovateľných doplnokov od upravených krytov vzduchového filtra, zrkadiel, rukovätí až po nožné či dialničné stupačky.Je to veľký motocykel, s hmotnosťou 305 kg (bez paliva, alebo doplnkov ako sú prídavné tašky) namáha aj silnú osobu, preto ak sa vaše nohy nedotýkajú zeme pri zastavení, musíte byť skúsený jazdec, aby ste tento motocykel bezpečne zvládli.

Harley-Davidson držal klasický americký vzhľad Fat Boya vo výrobe takmer 20 rokov.

 

Harley Davidson FLSTF Fat Boy (1996)

 Kategória:                                  cestný

 Motor:

Objem:                                         1338.00 cm³

Typ motora:                                V2, 4 -taktný

Výkon:                                         41.8 kW pri 5000 ot.

Krútiaci moment:                       97.00 Nm pri 2350 ot.

Kompresia:                                 8.5:1

Vŕtanie x zdvih:                          88.8 x 108.0 mm

Ventily na valec:                         2

Štartér:                                        elektrický

Chladenie:                                   vzduch

Prevodovka:                               5 rýchlostná

Typ pohonu :                              remeňový pás s karbónových vlákien

Primárny pohon:                       reťaz

Spojka:                                        lamelová s tanierovou pružinou v oleji

  Rozmery:

Váha:                                           305.0 kg

Dĺžka:                                          2395 mm

Predný podiel váhy:                   46.6%

Rázvor:                                       1638 mm

Výška sedadla:                           645 mm

Svetlá výška:                               130 mm          

 Podvozok:

Predné brzdy:                             jednodielny disk, 291 mm, štvorpiestikové čeluste

Zadné brzdy:                             jednodielny disk, 291 mm

Predné pruženie:                        teleskopická vidlica, zdvih 129 mm

Zadné pruženie:                         výkyvné rameno, dvojité skryté tlmiče, zdvih 103 mm

Pneumatiky:                               130/90-16

Iné technické údaje:

Maximálna rýchlosť:            152.0 km/h

Zrýchlenie z 0-100 km/h :      7.2 sek.                  

Zrýchlenie zo 60-140 km/h:    23.0 sek.

Obsah palivovej nádrže:      15.90 litrov

Spotreba paliva:                   5.8 litra/100km

Zápatí stránek
Name
Email
Comment
Or visit this link or this one