Roman "Fixo"

Roman "Fixo"

Prvé modely som postavil asi keď som mal osem rokov. Skladal som prevažne dopravné lietadlá a lode. Dostupnosť farieb v tej dobe bola veľmi chabá a tomu zodpovedal aj vzhľad postavených modelov. Po dosť dlhej pauze som sa viac menej náhodne vrátil k tejto záľube. Ukazoval som synovi pár trikov a zrazu som bol opäť v tom. Venujem sa čisto motocyklom v mierke 1:12, možno preto, že som sám vášnivý motorkár. Prvé modely som robil len štetcom (je to na nich dosť vidieť), slušnú striekaciu pištol som si kúpil dosť neskoro. Do galérie som ich dal všetky, pretože patria do zbierky.
Okrem stavania ma zaujíma aj história motocykla, jeho parametre v reáli (uvádzam ich spolu s obrázkami) a aj história firmy, ktorá daný motocykel vyrobila.
I have built my first models when I was about 8 years old. I have modeled mainly transport planes and ships. The availability of paints during that period was quite poor and it corresponded with the look of built models. After a long pause I turned back to this hobby. I have been showing couple of tricks to my son and suddenly I fell in it again. I devote my time to motorcycles in the scale of 1:12. I have painted my first models only with paint brush which is visible enough. I bought a proper airbrush rather late. I put all of them into a gallery, because they belong to a collection and they illustrate my progress as well.

Besides modelling I am also interested in the history of the motorcycle, its parameters in reality (show their with picture together) and the history of company, which has made this motorcycle.

Harley Davidson FXS Low Rider (1979)

Zvláštnosť motocyklu: Bol to prerobený Super Glide s nízko položeným sedadlom, ale zákazníci ho mali radi a na trhu bol úspešný.

IMAI 1991. Postavené 2008.
Harley Davidson

Harley Davidson

FXS 1340 Low Rider
Harley Davidson

Harley Davidson

FXS 1340 Low Rider
Harley Davidson

Harley Davidson

FXS 1340 Low Rider
Harley Davidson

Harley Davidson

FXS 1340 Low Rider
Harley Davidson

Harley Davidson

FXS 1340 Low Rider
Harley Davidson

Harley Davidson

FXS 1340 Low Rider
Harley Davidson

Harley Davidson

FXS 1340 Low Rider
        Harley Davidson FXS Low Rider
 
 
Začiatkom 70-tich rokov mal Harley dosť veľké finančné problémy. Patril pod správu AMF. Táto síce investovala značné prostriedky do výroby, chybu však spravila tým, že sa snažila o ich rýchlu návratnosť. To sa negatívne odrazilo na kvalite a dobrej povesti. Čiastočný úspech zaznamenali s modelom FX Super Glide z roku 1971. Mal zníženú váhu a predĺžený rám použitý z veľkých FL motoriek a prednú vidlicu z XL Sportsteru, inak to bola iba zmes už používaných dielov. Z modelov FL a XL teda vznikol FX.
 
            Predaje neboli veľké, avšak modelom FXS Low Rider trafil Harley klinec po hlavičke. Vraví sa, že v roku 1975 navštívil Willie G. Davidson (viceprezident dizajnu) predajňu Harley Davidson pána Boyla. Keď uvidel podľa priania zákazníka upravený Super Glide s kratšími tlmičmi, zníženým sedadlom len na 27 palcov a inými oku lahodiacimi doplnkami zostal s ústami dokorán. Či je to mýtus alebo nie, v roku 1977 Harley-Davidson uviedol model Low Rider na Daytona Bike Week na Floride. Pod označením FXS to bol prvý Harley s továrenskými úpravami. Niektoré boli neskôr použité aj do modelov Bad boy, Road King, Fat Boy a Heritage Springer. Okrem nízkeho sedadla, výrazným rysom na prvom Low Rideri boli vystúpené biele nápisy na pneumatikách, lúčové kolesá, zaoblenejšia palivová nádrž a často kopírovaný výfukový systém dva do jedného. Motocykel bol hitom a Willie s jeho tímom pridali ešte viac voliteľného príslušenstva. Používal motor rovnaký ako FX s obsahom 1200 cm³ a výkonom 60 koní.
V roku 1978 bol FXS predávaný len v kovovo šedej farbe s oranžovými nápismi. Neskoršie, modely ponúkali aj v bielej a čiernej farbe. V roku 1978 až 80 stále ponúkal nožné aj elektrické štartovanie, pre model 1979 pripravili väčší motor  s obsahom 1340 cm³ a výkonom 65 koní. Zväčšený bol aj vzduchový filter, z oválneho tvaru prešiel na obdĺžnikový.
Harley-Davidson FXS Low Rider bol najpredávanejší Harley v priebehu prvých rokov výroby, tvoril asi 20% produkcie a len v roku 1978 sa ho predalo 10 000 ks.
 
V osemdesiatich rokoch bol inovovaný podvozok zastaranej FX línie, motor bol uložený na  gumových tlmičoch. Samozrejme Low Rider sa pridal modelom FXRS. Tento bol s pôvabnými dvojitými kotúčovými brzdami, zaklápacím sedadlom pre ľahký prístup k batérii a nízkymi stupačkami. Tvar vzduchového filtra sa zmenil na kruhový. Predný blatník bol výrazne skrátený a aj zúžený. S presunom do FXR platformy prišiel aj vývoja nového motora Evolution. Harley bol sužovaný celé sedemdesiate roky s rýchlo chátrajúcim, nespoľahlivým a tečúcim  motorom Shovelhead (vyrábal sa od roku 1970 do 1982). V roku 1983 sa podarilo Willie G. Davidsonovi spätne odkúpiť podiely v HD od AMF, čo sa pozitívne prejavilo v ďalšom rozvoji firmy. V roku 1984 predstavili celo zliatinový Evolution motor, ktorý bol zvnútra kompletne prerobený a vyriešil vlastne všetky nedostatky Shovelheadu. Mal lepšie mazanie, tesnejšie obruby, spoľahlivosť až po novší vzhľad a ľahšiu údržbu. Výfuky boli zmenené na samostatné s rozdielnou dĺžkou.
 
V 90-tich rokoch dostal Low Rider nový Dyna podvozok. Moderná konštrukcia dovolila motoru väčšie vibrácie na voľnobehu, ale menšie pri jazde. Keď sa FXR v roku 1995 vyraďoval z výroby, na jeho miesto nastúpil FXDL Dyna Low Rider s moderným vzhľadom. Dyna rám je Harleyova verzia kruhového rámu. Líši sa od všetkých ostatných H-D rámov,  nemá žiadnu stredovú trubicu, ani prechodovú medzi motorom a prevodovkou, celá kostra je len kruh ocele obopínajúci motor a prevodovku. Pohon mu zabezpečoval modifikovaný motor Evo. Dyna mala ukryté gumené tlmiče výfukového potrubia, ľahko prístupnú elektroniku a podvozok mal väčšiu tuhosť oproti FXR, čo zlepšilo jazdné vlastnosti.
FXDL si z pôvodného modelu preniesol tradičné športové lúčové kolesá a nízky posed, ale FX športové rovné riadidlá, nahradila Dyna vyššími oblými riadidlami v štýle jeleních parohov. Dyna motor bol v matnej čiernej farbe a motocykel mal aj viac chrómových prvkov. Predné stupačky pridávali extra jazdný komfort na dlhých trasách. Vymenené mal aj sedadlo s operadlom, ktoré okrem komfortu dodávalo aj iný vzhľad. Ľavý uzáver palivovej nádrže bol fiktívny, pričom nádrž bola prázdna po zhruba 260 km jazdy.
Nové pružiny boli perfektné, v zákrutách bránia športovej jazde iba riadidla v tvare jeleních parohov. Na rovných cestách bolo pruženie hladké a poddajné, mohli ste ísť celé hodiny bez pocitu únavy. Zvýšený bol aj zdvih prednej vidly z 35 mm k modernejším 39 mm.
            Výroba stále pokračuje modelom FXDLI Low Rider z roku 2006, ktorý svojim sviežim, moderným nádychom nadväzuje na tradičný vzhľad Low Rideru.
Harley Davidson FXS Low Rider
 
Technické údaje:
 Rok:                           1979
Kategória:                cestovný
Motor:
Objem:                      1337.00 cm³
Typ motora:              V2 45°, 4 -taktný
Výkon:                      48,9 kW pri 5800 ot.
Kompresia:               7,4:1
Vŕtanie x zdvih:        88.8 x 108.0 mm
Ventily na valec:       2
Rozvod paliva:          OHV
Zapaľovanie:             karburátor Keihin 38 mm
Štartér:                      elektrický aj nožný
Chladenie:                 vzduch
Prevodovka:              4 rýchlostná
Typ pohonu :             reťaz
Spojka:                      suchá, multi lamela
Rozmery:
Váha:                         289.0 kg
Výška sedadla:         686 mm
Podvozok:
Predné brzdy:                      dvojdielny disk, 291 mm
Pruženie vpredu:                 telehydraulická vidlica
Zadné brzdy:                        jednodielny disk, 291 mm
Pruženie vzadu:                   výkyvné rameno s dvoma tlmičmi
Pneumatika predná:            MH 90-19
Pneumatika zadná:              MT 90-16       
Iné technické údaje:
Maximálna rýchlosť:           170.0 km/h
Obsah palivovej nádrže:      16.0 litrov
Spotreba paliva priem.:       5.8 litra/100km
Zrýchlenie z 0 na 100:         5,6 sek
Zápatí stránek
Name
Email
Comment
Or visit this link or this one