Roman "Fixo"

Roman "Fixo"

Prvé modely som postavil asi keď som mal osem rokov. Skladal som prevažne dopravné lietadlá a lode. Dostupnosť farieb v tej dobe bola veľmi chabá a tomu zodpovedal aj vzhľad postavených modelov. Po dosť dlhej pauze som sa viac menej náhodne vrátil k tejto záľube. Ukazoval som synovi pár trikov a zrazu som bol opäť v tom. Venujem sa čisto motocyklom v mierke 1:12, možno preto, že som sám vášnivý motorkár. Prvé modely som robil len štetcom (je to na nich dosť vidieť), slušnú striekaciu pištol som si kúpil dosť neskoro. Do galérie som ich dal všetky, pretože patria do zbierky.
Okrem stavania ma zaujíma aj história motocykla, jeho parametre v reáli (uvádzam ich spolu s obrázkami) a aj história firmy, ktorá daný motocykel vyrobila.
I have built my first models when I was about 8 years old. I have modeled mainly transport planes and ships. The availability of paints during that period was quite poor and it corresponded with the look of built models. After a long pause I turned back to this hobby. I have been showing couple of tricks to my son and suddenly I fell in it again. I devote my time to motorcycles in the scale of 1:12. I have painted my first models only with paint brush which is visible enough. I bought a proper airbrush rather late. I put all of them into a gallery, because they belong to a collection and they illustrate my progress as well.

Besides modelling I am also interested in the history of the motorcycle, its parameters in reality (show their with picture together) and the history of company, which has made this motorcycle.

Harley Davidson model "J" (1918)

Zvláštnosť motocyklu: Bol to jeden z prvých dvojvalcov od Harleya, ktorý mal viacero vylepšení a ktorý sa začal predávať vo väčších sériach.

Výrobca Entex . Postavené 2016.  Tento model je výnimočne v mierke 1/16

 
Harley Davidson

Harley Davidson

model "J"
Harley Davidson

Harley Davidson

model "J"
Harley Davidson

Harley Davidson

model "J"
Harley Davidson

Harley Davidson

model "J"
Harley-Davidson model  "J"
 
Firma Harley-Davidson bola založená v roku 1901 konštruktérmi Billom Harleyom a Arturom Davidsonom. Úplne na začiatku prijali dvoch iných členov Davidsonovej rodiny, Valtera ako mechanika a Viliama ako nástrojára a s použitím vypožičaného zariadenia, rozbehli vo voľnom čase svoj projekt – výrobu bicyklov. Krátko po začiatku začali na rám bicykla prirábať malé motory. V roku 1903 už stála na dvore domu Davidsonovcov drevená kôlňa ako ich prvý závod. V roku 1904 vyrobili „až“ osem strojov za rok, no už v roku 1906 to bolo päťdesiat. Spoločnosť bola zapísaná do obchodného registra v roku 1907.
 
Už v tomto roku bol na výstave v Chicagu predvedený prvý V-dvojvalec od Harleya. Ale nebol pripravený na predaj, stále bol považovaný za prototyp. Úpravy trvali až do roku 1909, keď sa do predaja dostalo 27 kusov. Stroj mal obsah 880 cm³ a mal atmosférické vstupné ventily. Štandardná farba týchto strojov bola šedá s karmínovým rámovaním.   
Stroje neboli tak dobré ako si predstavovali tvorcovia a tak pre rok 1910 neponúkali žiadne dvojvalce. Vývoj v tých dobách pokračoval rýchlo a tak už v roku 1911 bol na svete nový motor s obsahom 811 cm³ a IOE konfiguráciou. Mal nový dizajn a každým rokom ho vylepšovali. Stal sa základom dvojvalcov na niekoľko nasledujúcich desaťročí.
V roku 1912 prišiel väčší brat s obsahom 989 cm³, bol ponúkaný ako alternatíva a v roku 1913 sa motor s obsahom 989 cm³ stal štandardom. Zmeny v pohone vačkového hriadeľa viedli k prekrývaniu ventilov, čo malo za následok významný nárast výkonu. Výstup bol teraz 14 koní a maximálna rýchlosť na úrovni 100 km/h. Suchá hmotnosť motorky bola necelých 150 kg.  
V roku 1914 bol uvedený krokový štartér a expanzná brzda na zadnom kolese. V roku 1915 pribudla trojrýchlostná  prevodovka. Prevodová páka bola na ľavej strane nádrže. Prvá rýchlosť bola smerom dopredu, smerom k jazdcovi potom nasledoval neutrál, dvojka a trojka. Spojka sa ovládala ľavou nohou, alebo pákou pri ľavom kolene. Od roku 1915 pribudol ako voliteľný doplnok rýchlomer vložený na nádrž. Bol poháňaný prevodom zo zadného kolesa.
Bol to veľký posun, keď dokázali za 12 rokov pretvoriť svoje motorky z jednovalcového stroja s remeňovým pohonom a výkonom asi 3 kone na stroj so 45° V-dvojvalcom s 3-rýchlostnými stupňami a výkonom 16 koní.
V roku 1917 bol prvý krát  nasadený v armáde U.S., olivovo zelená farba sa stala štandardnou aj pre civilné stroje. Dvojvalec sa ponúkal s magnetovým zapaľovaním (model "F"), alebo s batériou a zapaľovaním s cievkou (model "J"). Modely už boli vybavené aj klaksónom i keď na ručný pohon.
Tento silný stroj sa stal ľudovou voľbou pre zákazníkov po celom svete, nevynímajúc policajné zbory, poštový úrad a iné vládne orgány. Motor už dodal 17 koní.
I keď elektrické osvetlenie bolo v roku 1918 k dispozícii, model J z tohto roku je ešte vybavený acetylénovým (plynovým) predným aj zadným svetlom, ktoré bolo napájané z nádrže namontovanej na nosič batožiny. Ak model nebol vybavený nosičom batožiny často nádrž umiestňovali na riadidlá motocykla, ak mal prívesný vozík tak bola nádrž na jeho zadnej časti. A práve prívesný vozík motocykla dosiahol pri tomto stroji rozmach, keďže motor bol dosť silný na to, aby ho utiahol. Mnohý jazdci tak mohli teraz dopravovať rodinu, veľké balíky, alebo rozvážať tovar. Stále však bol prívesný vozík motocykla len chudobný náhradník pre vlastné osobné vozidlo. Vzhľad najstarších prívesných vozíkov motocykla bol ovplyvnený tvarom koča ťahaného koňmi. Prívesný vozík motocykla sa  časom stenčoval čo do vzhľadu, ale aj množstva. Poslednú ranu mu dal Ford, uvedením ľudového a lacného modelu auta Ford T.
V roku 1918 vyrobili 9 180 kusov modelov „J“. Stál 310,- $. V roku 1919 vyrobili 12 600 kusov „F“ modelov pričom 7 500 z nich bolo určených pre armádu. Model F mal cenu 280,- $
 
Harley-Davidson model J, (1918)
Kategória:                             veterán
Motor:
Objem:                                  987,67 cm³
Typ motora:                          F head,  45° V-2 valec
Výkon:                                  11,93 kW pri 3000 ot.
Kompresia:                           3.75:1
Vŕtanie x zdvih:                    84 x 89 mm          
Palivová sústava:                  IOL 
Chladenie:                             vzduch
Prevodovka:                         3-rýchlostná
Štartér:                                  nožný
Spojka:                                  nožná
Batéria:                                 6 V
Karburátor:                          Schebler
Zapaľovanie:                         vinutá cievka
Typ pohonu:                         reťaz
Výfukový systém:                 2 do 1
Rozmery:
Čistá hmotnosť:                    147,4 kg 
Výška sedadla:                     860 mm          
Dĺžka/Výška/Šírka:               2235 mm / 1130 mm / 640 mm
Rázvor:                                 1520 mm
Svetlá výška:                         138 mm
Podvozok:
Rozmery pneumatík:           711 x 76,2 mm,  
Kolesá:                                  vypletané, priemer 560 mm
Rám:                                      oceľový, jednoduchý, trubkový
Predné brzdy:                       nie sú 
Pruženie vpredu:                  nábehová spojovacia odpružená vidlica
Zadné brzdy:                        expanzná bubnová
Pruženie vzadu:                    pevný rám
Iné technické údaje:
Objem nádrže:                      10,4 litra
Objem nádrže oleja:             2,36 litra
Maximálna rýchlosť:           89 km/h
Zápatí stránek
Name
Email
Comment
Or visit this link or this one