Roman "Fixo"

Roman "Fixo"

Prvé modely som postavil asi keď som mal osem rokov. Skladal som prevažne dopravné lietadlá a lode. Dostupnosť farieb v tej dobe bola veľmi chabá a tomu zodpovedal aj vzhľad postavených modelov. Po dosť dlhej pauze som sa viac menej náhodne vrátil k tejto záľube. Ukazoval som synovi pár trikov a zrazu som bol opäť v tom. Venujem sa čisto motocyklom v mierke 1:12, možno preto, že som sám vášnivý motorkár. Prvé modely som robil len štetcom (je to na nich dosť vidieť), slušnú striekaciu pištol som si kúpil dosť neskoro. Do galérie som ich dal všetky, pretože patria do zbierky.
Okrem stavania ma zaujíma aj história motocykla, jeho parametre v reáli (uvádzam ich spolu s obrázkami) a aj história firmy, ktorá daný motocykel vyrobila.
I have built my first models when I was about 8 years old. I have modeled mainly transport planes and ships. The availability of paints during that period was quite poor and it corresponded with the look of built models. After a long pause I turned back to this hobby. I have been showing couple of tricks to my son and suddenly I fell in it again. I devote my time to motorcycles in the scale of 1:12. I have painted my first models only with paint brush which is visible enough. I bought a proper airbrush rather late. I put all of them into a gallery, because they belong to a collection and they illustrate my progress as well.

Besides modelling I am also interested in the history of the motorcycle, its parameters in reality (show their with picture together) and the history of company, which has made this motorcycle.

História sa začala keď v 1901. Viliam S. Harley, vo veku 21 rokov, zostavil malý stroj ktorý mal obsah 116 cm³ a mal desať  zotrvačníkov. Stroj bol navrhnutý pre použitie v pedálovom ráme bicykla. Tento moto - bicykel, však nebol schopný  premôcť skromné kopce v Milwaukee bez asistencie pedálov.
Hneď začali práce na novom a vylepšenom stroji. V tom čase boli na trhu prvé motocykle Indian, Merkel a Mitschell. V roku 1903, keď  Viliam S. Harley (1880-1943) a Arthur Davidson (asi 1880-1950) vyrobili prvý motocykel v ich domčeku v Milwaukee, vo Wisconsine,  bolo v Spojených štátoch asi 15 výrobcov motocyklov. 

Harley a Davidson vyrobili jeden motorizovaný bicykel v prvom roku keď začali podnikať. Budúci rok vyrobili dva, v 1905 osem. V 1910 to bolo dvestotridsať motocyklov.

 V 1903 vznikol prvý "reálny" Harley Davidson motocykel, mal väčší motor 405 cm³ s 9-3/4 palcovými zotrvačníkmi. Prototyp fungoval,  8.sept.1904  bol prihlásený do Milwaukee pretekov motocyklov, čo je prvé známe objavenie sa motocykla Harley Davidson. V 1906 Harley  Davidson postavili prvý závod na Gaštanovej ulici (neskôr Juneau Avenue). Tento prenájom ostáva motocyklovej spoločnosti ako veliteľstvo dodnes.

V 1907 Viliam S. Harley absolvoval Univerzitu vo Wisconsine -strojné inžinierstvo. Ten rok prišla ďalšia  expanzia. S novým vybavením nastal výrobný vzrast o 150 ks motocyklov v 1907 a spoločnosť bola formálne zapísaná do obchodného registra. V tomto období začali predaj motoriek policajným úradom a táto tradícia pokračuje dodnes. Do 1906 vyrábali všetko jednovalcové modely s 440 cm³. Od februára 1907 to bol vzor s 45 stupňami, dvojvalcový motor o obsahu 880 cm³ a s výkonom asi 7 konských síl (5 kW). Maximálna rýchlosť bola 97 km/h. V roku 1911 bolo v USA už 151 výrobcov. Napriek súťaženiu, Harley Davidson už viedol pred najväčším rivalom „Indiánom" a ovládol motocyklové preteky po roku 1914. Výroba sa v ten rok zväčšila na 16 284 strojov. V 1918 prišla rana v podobe zavedenia lacného automobilu - Fordu T.  To viedlo k rôznym vylepšeniam a k zavedeniu postranného vozíka.
1906

1906

1911

1911

1916

1916

V 1920 Harley Davidson bol najväčší motocyklový výrobca na svete. Ich motorky boli vyvážané do obchodov v 67 krajinách. Výroba bola 28 189 strojov. Rok 1921 bol míľnikom v motocyklových pretekoch. Harley Davidson  bol úplne prvý kto vyhral preteky s priemernou rýchlosťou viac než 160 km/h. V priebehu 20-tich rokov pribudlo niekoľko zlepšení, pribudol nový  1.2 l motor, predná brzda, dva vačkové hriadele v hlave valca a palivová nádrž v tvare "slzy", ktorú vidíme dodnes.

Armáda používala dvadsať tisíc kusov v priebehu prvej svetovej vojny (1914-18) a v druhej svetovej vojne (1939-45) asi deväťdesiat tisíc kusov.

V tomto období sa objavil Harley s najväčším objemom 1340 cm³. Po vojne skončilo mnoho motoriek v osobnom používaní vojakov. Zvyknutý na  vojnu, títo začali jazdiť často v húfe a to  nedbalo a rýchlo. Keď začali skupiny jazdiť spolu, vznikli prvé motocyklové "tlupy".

            Motocyklové tlupy sú tradične spojené s vojnou,  pretože hlasný rachotivý zvuk ich strojov a vysoké chvenie ich jazdy vyvoláva tvrdý, divý obraz. Hell duchovia je  možno najslávnejšia motocyklová čata založená v 1950.

V priebehu rokov Hydra Glide (1949) prešla zmenami na Wide Glide (1958) a  Elektra Glide v 1965. Elektra Glide  bol ťažký motocykel, vážil 350 kg. Kmitanie motora a brzdy neurobili motocykel vhodným na ľahkú a pohodlnú jazdu. Napriek všetkému tomuto sa Elektra Glide stala jedným z najpopulárnejších Harley modelov.

1922

1922

1934

1934

1936

1936

Harley Davidson aj napriek objaveniu sa lacných vysokokvalitných japonských motocyklov v 1970-tich rokoch, ostal jedným z najviac známych amerických výrobcov na svete.

V 1969 AMF kúpili spoločnosť, ale  staré technológie a nevzdelané pracovné sily spôsobili neefektívnosť a nižšiu kvalitu motoriek.

Spoločnosť tiež prestala byť inovátorom v motocyklovom priemysle, s dizajnom ktorý zostal v zásade nezmenený po mnoho rokov. Motorky boli drahé, ťažko ovládateľné a podradné v  kvalite oproti japonským motocyklom. Odbyt poklesol, kvalita išla dolu a spoločnosť išla skoro do bankrotu. Úctyhodné meno "Harley Davidson" bolo zosmiešňované zdrobneninou "sviňa". V 1981 AMF predal spoločnosť skupine investorov. Oni predstavili "Sturgis" vzor honosiaci sa dvojitým remeňovým pohonom.

Výroba bola striktne riadená Just in time systémom. Kvalita sa zvýšila, priemyselné    zlepšenia boli urobené, uskutočnili sa ďalšie úpravy podľa priania zákazníka.          Následkom toho kvalita vzrástla a kupci sa pomaly vrátili.

Spoločnosť opäť zvýšila odbyt. V 1990 prišiel model "Fat Boy", Harley sa zase stal predajnou jednotkou na trhu v ťažkej váhe (nad 750 cm³). Vznikli dohady, že Fat Boy (tučný chlapec) bol údajne inšpirovaný menom bomby (Tučko a Malý chlapec) ktoré boli zhodené, aby potrestali Nagasaki a Hirošimu. Spoločnosť vehementne túto spojitosť popiera.

V posledných dekádach sa vlastníctvo Harleyov vzdialilo ďaleko od zločincov na motorkách, o tých ktorí si prajú stať sa "víkendovými zločincami. Dnes je jedeným z desiatich Harley jazdcov žena.

            Mnoho z tých, ktorí si vezmú na seba koženú bundu, helmu a Harley tričko sú doktori, právnici, a iní špecialisti. Zhromažďujú sa s ostatnými Harley jazdcami cez víkend z celej krajiny - dve najväčšie zhromaždiská sú v Daytona Beach, Florida, a Sturgis south.

    V 2001 je Harley Davidson jediný americký motocyklový výrobca. Jeho motorky dosiahli plnoletosť, je kultovou ikonou vo svete, reprezentuje nielen výkonnú jazdu, ale aj slobodu, revoltu a obraz romantického zločinca.

Zápatí stránek
Name
Email
Comment
Or visit this link or this one