Roman "Fixo"

Roman "Fixo"

Prvé modely som postavil asi keď som mal osem rokov. Skladal som prevažne dopravné lietadlá a lode. Dostupnosť farieb v tej dobe bola veľmi chabá a tomu zodpovedal aj vzhľad postavených modelov. Po dosť dlhej pauze som sa viac menej náhodne vrátil k tejto záľube. Ukazoval som synovi pár trikov a zrazu som bol opäť v tom. Venujem sa čisto motocyklom v mierke 1:12, možno preto, že som sám vášnivý motorkár. Prvé modely som robil len štetcom (je to na nich dosť vidieť), slušnú striekaciu pištol som si kúpil dosť neskoro. Do galérie som ich dal všetky, pretože patria do zbierky.
Okrem stavania ma zaujíma aj história motocykla, jeho parametre v reáli (uvádzam ich spolu s obrázkami) a aj história firmy, ktorá daný motocykel vyrobila.
I have built my first models when I was about 8 years old. I have modeled mainly transport planes and ships. The availability of paints during that period was quite poor and it corresponded with the look of built models. After a long pause I turned back to this hobby. I have been showing couple of tricks to my son and suddenly I fell in it again. I devote my time to motorcycles in the scale of 1:12. I have painted my first models only with paint brush which is visible enough. I bought a proper airbrush rather late. I put all of them into a gallery, because they belong to a collection and they illustrate my progress as well.

Besides modelling I am also interested in the history of the motorcycle, its parameters in reality (show their with picture together) and the history of company, which has made this motorcycle.

Honda CB 750F (1985)

Zvláštnosť motocyklu:   stala sa najpredávanejšou motorkou v triede 750-ok.

Tamiya 1994. Postavené 2005.
Honda CB750F

Honda CB750F

Honda CB750F

Honda CB750F

Honda CB750F

Honda CB750F

Honda CB750F

Honda CB750F

Honda CB750F

Honda CB750F

Honda CB750F

Honda CB750F

Honda CB750F

Honda CB750F

Honda CB750F

Honda CB750F

Honda CB750F

Honda CB750F

                  Hneď po uvedení v 1968 Honda získavala úspechy s ich slávnym štvorvalcom CB 750. Tieto stroje vyhrali niekoľko hlavných cien v pretekoch motocyklov. Získané skúsenosti a meno sa pretransformovalo aj do cestných motocyklov. Stroje pracovali bezchybne a poskytli silu, ktorou šokovali motocyklový priemysel. Mnoho slávnych výrobcov vtedy vyrábalo štvorvalcové motocykle len s veľkoobjemovými motormi. Honda sa držala na čele v odbyte po mnoho rokov. 

           Kawasaki však pripravilo "Z" série DOHC 4-valcových 750-ok, prevzalo pozíciu číslo jedna a vytlačilo Hondu na druhé miesto. 

           Honda sa ale nevzala a vyrazila do protiútoku. Vylepšila svoje stroje a začiatkom roku 1979 uviedla CB 750K, DOHC zo štyrmi ventilmi na valec, s vysokým výkonom a novým dizajnom karosérie. Netrvalo dlho a Honda bola znova jednotka! Honda CB 750F uvedená na japonskom trhu v júni 1979 sa stala najpredávanejšou motorkou v triede 750-ok. 
Bola štylizovaná po veľmi populárnej európskej Honde CB 900F, ktorá bola skopírovaná z ich pretekárskeho RCB motocykla. 
            
Tento štýl vytvoril vo svete nové motocykle. S nízko umiestnenými riadidlami a stupačkami umožnil "ovisnutú" jazdeckú pozíciu. Stal sa štandardom pre osemdesiate roky. CB 750F je aktívny štvortaktný 4-valec, DOHC, s 748 cm³ motorom, zo 16-timi ventilmi. Motocykel má veľmi pevnú dvojitú vidlicovú kostru zo zváranej rúrkovej ocele, polo vzduchový predný systém perovania a FQV znížené zadné kotúče.
Kolesá sú 5 lúčové hviezdy zo zliatiny hliníka zlepšujúce jazdné vlastnosti. Brzdenie využíva dvoj piestikový systém s dvojitým diskom vpredu a jednodielnym diskom vzadu. Novo navrhnutý pretekársky predný blatník zo spojlerom sa stal veľmi populárny medzi motocyklovými nadšencami. 

                  Celkový dizajn uvedený v 1979 s hladkými čiarami od nádrže až po koncové svetlo bol dlhodobo zachovaný. Tendencia usporiadania CB 750 spôsobila, že tento motocykel je stále veľmi obľúbený a mnohí k nemu pridávajú svoje vlastné špeciálne súčiastky zlepšujúce celkový výzor spájajúc ho s ich vkusom. 

                  Veľmi obľúbeným sa stalo zvedenie 4-och výfukových systémov do jedného výfuku, pridaný chladič oleja a suchá spojka, dodáva tomuto skvelému motocyklu ešte športovejší ráz zo zvýšeným výkonom. Je pravdepodobné, že tento skvelý motocykel zostane v popredí na roky. 

Honda CB 750F (1985)

    Kategória:           cestný

Motor :
    Objem:               748.00 cm³ 
    Typ motora:        4-taktný, 4-ventilový
    Štartér:               elektrický
    Výkon:                69.3 kW 8200 ot.
    Krútiaci moment: 57.00 Nm pri 9000 ot.
    Chladenie:          vzduchové
    Vŕtanie x zdvih:   62 x 62 mm
    Rozvod:              reťaz
    Kompresia:         9,0 : 1
    Prevodovka:        5 rýchlostná
    Rozvod paliva:     DOHC

Rozmery:
    Hmotnosť:          253.0 kg     
    Celková výška:    1,094 mm
    Celková dĺžka:     2180 mm
    Výška sedadla:   770 mm

Iné údaje:
    Maximálna rýchlosť:    203 km/h
    Objem nádrže:            20,0 litrov
    Zrýchlenie 0-100 km/h:  5,1 sek

Podvozok: 
    Predné brzdy:            Dvojitý disk
    Zadné brzdy:             Jednodielny disk
    Disky kolies:             2-násobne päť lúčové
Zápatí stránek
Name
Email
Comment
Or visit this link or this one