Roman "Fixo"

Roman "Fixo"

Prvé modely som postavil asi keď som mal osem rokov. Skladal som prevažne dopravné lietadlá a lode. Dostupnosť farieb v tej dobe bola veľmi chabá a tomu zodpovedal aj vzhľad postavených modelov. Po dosť dlhej pauze som sa viac menej náhodne vrátil k tejto záľube. Ukazoval som synovi pár trikov a zrazu som bol opäť v tom. Venujem sa čisto motocyklom v mierke 1:12, možno preto, že som sám vášnivý motorkár. Prvé modely som robil len štetcom (je to na nich dosť vidieť), slušnú striekaciu pištol som si kúpil dosť neskoro. Do galérie som ich dal všetky, pretože patria do zbierky.
Okrem stavania ma zaujíma aj história motocykla, jeho parametre v reáli (uvádzam ich spolu s obrázkami) a aj história firmy, ktorá daný motocykel vyrobila.
I have built my first models when I was about 8 years old. I have modeled mainly transport planes and ships. The availability of paints during that period was quite poor and it corresponded with the look of built models. After a long pause I turned back to this hobby. I have been showing couple of tricks to my son and suddenly I fell in it again. I devote my time to motorcycles in the scale of 1:12. I have painted my first models only with paint brush which is visible enough. I bought a proper airbrush rather late. I put all of them into a gallery, because they belong to a collection and they illustrate my progress as well.

Besides modelling I am also interested in the history of the motorcycle, its parameters in reality (show their with picture together) and the history of company, which has made this motorcycle.

Honda CB400 Super Four  (1992)

Zvláštnosť: Motocykel s dlhou tradíciou, ľahký a výkonný, vhodný pre každého. Farebné prevedenie je vlastná tvorba.

Aoshima 2001. Postavené 2011.
Honda CB400

Honda CB400

Super Four
Honda CB400

Honda CB400

Super Four
Honda CB400

Honda CB400

Super Four
Honda CB400

Honda CB400

Honda CB400

Honda CB400

Super Four
Honda CB400

Honda CB400

Super Four
Honda CB400

Honda CB400

Super Four
Honda CB400

Honda CB400

Super Four - detail predného kolesa
Honda CB400

Honda CB400

Super Four - detail prístrojovky

 

Honda CB400 Super Four debutovala na japonskom trhu v roku 1992 a hneď získala veľkú obľubu. Neskôr bola uvedená na austrálsky trh. Rozhodnutie dodávať CB400 do Austrálie bolo kvôli zmene v registračných právach pre začiatočníkov. Pôvodne to bolo od obsahu motora spravidla 250 cm³, teraz  je limit založený na pomere výkonu a váhy.

Je to výborný športový motocykel, ale vhodný aj pre začiatočníkov, kde nízka váha a ľahkosť ovládania môže pomôcť vybudovať jazdecké schopnosti

Motocykel je nástupcom typu CB-1, ale výrazne sa od svojho predchodcu líši. Najvýraznejšie asi spoľahlivým motorom. Nezriedkavé sú prípady, kedy 4-valcový radový motor CB 400, pri dobrej obsluhe, absolvoval viac ako 100 000 km bez opravy.

Veľkosťou je Honda CB 400 Super Four vhodná pre ľudí vzrastom od 160 po 190 cm, avšak pri rozmeroch motorky je pohyb po meste veľmi ľahký. Motocykel je vhodný aj na diaľkové cesty. V tomto prípade je vhodné doplniť ho malým štítom, aby ste sa cítili komfortne aj pri rýchlosti blízkej k maximálnej 190 km/h (slušný výkon na 400 cm³ motor). Rýchlosti odpovedá brzdová dynamika: mocná predná 2-kotúčová brzda 4-piestiková a jednokotúčová zadná 2-piestiková. Od roku 2008 tiež štandardne s ABS.

 

Motocykel je dosť dynamický, zrýchlenie na 100 km/h zvládne za 4,5 s. Nenadarmo srdce CB 400 - je výsledkom modernizácie motora športovej verzie CBR 400 RR. Ale na rozdiel od svojho predchodcu, motor výborne pracuje pri nízkych otáčkach, čo ho odlišuje od iných zástupcov tejto triedy. Spotreba paliva je medzi 4-8 litrov benzínu, podľa štýlu riadenia a rýchlosti. Nedostatkom motocyklu je príliš mäkká predná vidlica, čo sa však dá ľahko odbúrať montážou tvrdých pružín. Zadné tlmiče neplávajú za predpokladu, že sú nastavené na maximum tvrdosti.

Honda CB 400 Super Four predbehla svoju doby. Jej čistá klasická línia v kombinácii s jazdným a výrobným charakteristikami, robia cestovanie na tomto motocykel zdrojom pozitívnych emócií, ako pre začiatočníka, tak i pre skúseného motocyklistu!

Historický vývoj:

 - 1975 až 1977 CB400F Super šport 400, motor 408 cm³  SOHC 6-rýchlostná manuálna     prevodovka

- 1978 CB400A Hawk Hondamatic s 395 cm³ 3-ventilový paralelný dvojvalec s 2-rýchlostnou   automatickou prevodovkou.

- 1978 až 1979 CB400TI Hawk I s 395 cm³ motorom, OHC ventilový rozvod, 3 ventilový paralelný dvojvalec s 5-rýchlostnou manuálnou prevodovkou

- 1979 CB400TII Hawk II

- 1978 až 1983 CB400N s 395 cm³  OHC ventilový rozvod, 3 ventilový paralelný dvojvalec (nepredávaný v USA)

- 1980 až 1981 CB400T Hawk s 395 cm³ motorom, OHC ventilový rozvod, 3 ventilový paralelný dvojvalec s 6-rýchlostnou manuálnou prevodovkou

- 1989 až 1990 CB400F (CB 1) s 399 cm³ motorom, DOHC in line, 4-ventilový 4-valec, chladený kvapalinou s 6-rýchlostnou manuálnou prevodovkou

- 1991  CB-1 typ 2 (NC27)

- 1992· CB 400 Super Four ( NC31)

- 1995· CB 400 verzia R

- 1996· CB 400 verzia S 

- 1997· CB 400 Four (NC36)

- 1998· CB 400 Super Four - 50th Anniversarry Edition, bolo vyrobených len 500 kusov z tejto jubilejnej edície. Prevedenie: biela farba karosérie s červenými žíhaniami. 

- 1999· CB 400 Super Four Super Bol D'Or (NC39)

- 1999  CB 400 Super Four VTEC Special, zo 4 ventilmi na valec a s karburátorom vybaveným čidlom , veľmi zlepšujú dynamiku a úsporu paliva. CB400 VTEC si zachoval klasické usporiadanie svojho predchodcu, ale dizajn je moderný. Prispieva k tomu multifunkčný svetlomet, úplný elektronický prístrojový panel, tiež zlaté 4-piestikové Nissin brzdy, podobné športovým. Motocykel bol vyrábaný v širokej farebnej škále. Preto motocykel vyzerá dôkladne a bohato, nehľadiac na jeho objem.

- 2002 až 2004 CB 400 Super Four VTEC Special II

- 2007· CB 400 Super Four Super Bol D'or (NC42)

- 2007 CB 400 Super Four VTEC Special III

 

 Technické špecifikácie:

Honda CB400 Super Four (1992)

Kategória:                 športovo cestný

Motor:

Objem:                      399.00 cm³

Typ motora:              V4, 4-taktný, 4-ventilový

Výkon:                       38,6 kW pri 10 000 ot.

Krútiaci moment:      40,2 Nm pri 7500 ot. (3,7 kgm pri 10000 ot.)

Kompresia:                11.3:1

Vŕtanie x zdvih:         55.0 x 42,0 mm

Palivová sústava:      DOHC, štyri VPO4 karburátory 32mm  

Chladenie:                 kvapalina

Prevodovka:              5-rýchlostná

Štartér:                      elektrický

Typ pohonu:              reťaz

Rozmery:

Čistá hmotnosť:        172.0 kg (bez náplní 168 kg)

Výška sedadla:          770 mm          

Svetlá výška:             125 mm

DxŠxV:                      2085 mm x 735 mm x  1080 mm

Rázvor:                      1455 mm

Podvozok:

Rozmery pneumatík:           predné: 110/80-18    

                                           zadné:   140/70-17

Rám:                          kolískový z oceľových rúrok

Predné brzdy:           dvojitý disk, priemer 296 mm, 4 piestiky

Pruženie vpredu:      41 mmteleskopická vidla,

Zadné brzdy:             jednodielny disk, priemer  240 mm, 2 piestiky

Pruženie vzadu:        zdvojené tlmiče 5-polohové

Iné technické údaje:

Objem nádrže:          18 litrov

Rezerva:                    2,6 l

Max.rýchlosť:           185 km/h

Spotreba:                   3,6 l/100km

Zrýchlenie na ¼ míle:  5,9 s, (145 km/h)

Zápatí stránek
Name
Email
Comment
Or visit this link or this one