Roman "Fixo"

Roman "Fixo"

Prvé modely som postavil asi keď som mal osem rokov. Skladal som prevažne dopravné lietadlá a lode. Dostupnosť farieb v tej dobe bola veľmi chabá a tomu zodpovedal aj vzhľad postavených modelov. Po dosť dlhej pauze som sa viac menej náhodne vrátil k tejto záľube. Ukazoval som synovi pár trikov a zrazu som bol opäť v tom. Venujem sa čisto motocyklom v mierke 1:12, možno preto, že som sám vášnivý motorkár. Prvé modely som robil len štetcom (je to na nich dosť vidieť), slušnú striekaciu pištol som si kúpil dosť neskoro. Do galérie som ich dal všetky, pretože patria do zbierky.
Okrem stavania ma zaujíma aj história motocykla, jeho parametre v reáli (uvádzam ich spolu s obrázkami) a aj história firmy, ktorá daný motocykel vyrobila.
I have built my first models when I was about 8 years old. I have modeled mainly transport planes and ships. The availability of paints during that period was quite poor and it corresponded with the look of built models. After a long pause I turned back to this hobby. I have been showing couple of tricks to my son and suddenly I fell in it again. I devote my time to motorcycles in the scale of 1:12. I have painted my first models only with paint brush which is visible enough. I bought a proper airbrush rather late. I put all of them into a gallery, because they belong to a collection and they illustrate my progress as well.

Besides modelling I am also interested in the history of the motorcycle, its parameters in reality (show their with picture together) and the history of company, which has made this motorcycle.

Honda Dream 50  (2004)

Zvláštnosť: Replica pretekárskeho motocykla z roku 1962 v najnižšej obsahovej kategórii.

Aoshima 2007. Postavené 2010.

Honda 50 Dream

Honda 50 Dream

Honda 50 Dream

Honda 50 Dream

Honda 50 Dream

Honda 50 Dream

Honda 50 Dream

Honda 50 Dream

Honda 50 Dream

Honda 50 Dream

Honda 50 Dream

Honda 50 Dream

Honda 50 Dream

Honda 50 Dream

Honda 50 Dream

Honda 50 Dream

        V roku 1962 keď Honda pripravila ich prvý štvortaktný motor, rozhodla sa zapojiť aj do pretekania v kategóriách 50 a 350 cm³. Pre najnižšiu kategóriu pripravili pretekársky motocykel RC110. Jeho jednovalcový 50 cm³ motor sa dal vytočiť až do 14000 otáčok a dosiahol výkon 9,5 konskej sily. Tento prekvapujúci malý motocykel mal koeficient stlačenia 10,3:1, suchú spojku, ozubený pohon pre dvojité prídavné vačky a osem-rýchlostnú prevodovku.      Skoro po ňom uzrel svetlo sveta aj RC111, ktorý bol navrhnutý špecificky pre TT preteky na ostrove Mann. S jeho ôsmimy rýchlostnými stupňami, táto mocná maličkosť mohla pracovať až do 16000 otáčok a dosahovala maximálnu rýchlosť do 145km/h! Kapotovaná verzia RC 112 nedala na seba dlho čakať.

 

       Vtedy ako i teraz nadšenci bažili po tejto pretekárskej exotike z Japonska. Ibaže RC110 a RC111 neboli na predaj. Honda teda pripravila predajnú sériovú verziu CR110 (Cub race) a jej predaj na domácom trhu sa spustil v júni 1962. Motocykel bol vybavený suchou spojkou, 8 rýchlostnou prevodovkou, 50 cm³ motorom s DOHC, 4 ventilmi a max. otáčkami 13500.

 

        V roku 2004 bola uvedená Honda Dream 50 a Honda Dream 50R (pretekárska verzia), ktorá bola postavená na oslavu pretekárskych začiatkov Hondy.

 

Bola štylizovaná tak ako pretekársky motocykel zo 60-tich rokov. Súčiastky sú samozrejme na úrovni doby, Dream 50R bola vybavená šesť rýchlostnou prevodovkou, štvortaktným motorom s obsahom 50 cm³, s výkonom 7hp pri 13500 ot. Pripravené boli aj rôzne HRC súčiastky včítane pružiny ventilu, rozvodovej reťaze s nízkym trením, hriadeľ, hliníková nádrž a ľahký AC generátor. S použitím niekoľkých doplnkov sa dá z neho urobiť motocykel s čisto pretekárskym dizajnom.

 

Dream 50R dostal rúrkový oceľový skelet a nastaviteľnú pružiacu jednotku v dvoch polohách. Hliníkové blatníky prispeli k hmotnostnej redukcii, motocykel váži necelých 71 kíl. Na Dreame určite nenájdete elektrický štartér, štartuje sa ako za čias Mika Hailwooda štartovacou pákou. Viditeľnejším rozdielom oproti modelu zo 60-tich rokov sú 18-palcové kolesá, ktoré sú vybavené kotúčovými brzdami vpredu aj vzadu.

Ovládanie motocykla a dosahovanie rýchlosti je jedinečné, poskytuje jazdcovi nádherný pocit z pretekania, aký sa nedá získať na silnejších motocykloch.

 

Tento stroj síce nemôže udržať krok s modernými 125-kami, tobôž s hocičím väčším, ale pravdepodobne ponúkne vzácny pohľad do fascinujúceho sveta  HRC pretekov v 60-tich rokoch. Pre niektorých fanúšikov je to určite dostatočné.

 

Honda Dream 50, 2004                      

Kategória:               športový cestný

 

Motor :

        Objem:                     49.00 cm³                Typ motora:             4-taktný, 2-ventilový

     Štartér:                    nožný

     Výkon:                     4,1 kW  10500 ot.

     Krútiaci moment:    4,11 Nm pri 8500 ot.

     Chladenie:                vzduchové

     Vŕtanie x zdvih:       40 x 39,6 mm

     Rozvod:                   reťaz

     Kompresia:              10 : 1

     Prevodovka:            5 rýchlostná

     Rozvod paliva:         DOHC

 

Rozmery:

      Hmotnosť:                 81.0 kg          

      Celková výška:         945 mm

      Celková dĺžka:          1830 mm

      Výška:                       615 mm

      Rázvor kolies:           1191 mm

 

Podvozok:

      Predné brzdy:          Jednodielny disk

      Zadné brzdy:           Jednodielny disk

      Pneumatiky:           2.50 x 18

      Pruženie:                 vpredu - teleskopická vidlica, vzadu dva tlmiče na výkyvnom ramene     

 

Iné údaje:

      Objem nádrže:           6,2 litra

 

Zápatí stránek
Name
Email
Comment
Or visit this link or this one