Roman "Fixo"

Roman "Fixo"

Prvé modely som postavil asi keď som mal osem rokov. Skladal som prevažne dopravné lietadlá a lode. Dostupnosť farieb v tej dobe bola veľmi chabá a tomu zodpovedal aj vzhľad postavených modelov. Po dosť dlhej pauze som sa viac menej náhodne vrátil k tejto záľube. Ukazoval som synovi pár trikov a zrazu som bol opäť v tom. Venujem sa čisto motocyklom v mierke 1:12, možno preto, že som sám vášnivý motorkár. Prvé modely som robil len štetcom (je to na nich dosť vidieť), slušnú striekaciu pištol som si kúpil dosť neskoro. Do galérie som ich dal všetky, pretože patria do zbierky.
Okrem stavania ma zaujíma aj história motocykla, jeho parametre v reáli (uvádzam ich spolu s obrázkami) a aj história firmy, ktorá daný motocykel vyrobila.
I have built my first models when I was about 8 years old. I have modeled mainly transport planes and ships. The availability of paints during that period was quite poor and it corresponded with the look of built models. After a long pause I turned back to this hobby. I have been showing couple of tricks to my son and suddenly I fell in it again. I devote my time to motorcycles in the scale of 1:12. I have painted my first models only with paint brush which is visible enough. I bought a proper airbrush rather late. I put all of them into a gallery, because they belong to a collection and they illustrate my progress as well.

Besides modelling I am also interested in the history of the motorcycle, its parameters in reality (show their with picture together) and the history of company, which has made this motorcycle.

Honda SuperCub C100 (1958)

Zvláštnosť: Nesporne najúspešnejšie jednostopové motorové vozidlo všetkých čias. Vyrába sa dodnes, predaných bolo viac ako 60 mil. kusov.
 
Fujimi 2009. Postavené 2012. Model je vylepšený doplnkami od Hobby Design.
Honda C100

Honda C100

Honda C100

Honda C100

Honda C100

Honda C100

s otvoreným sedadlom
Honda C100

Honda C100

Honda C100

Honda C100

Honda C100

Honda C100

Honda C100

Honda C100

Honda C100

Honda C100

detail podvozku
      Prelomovým modelom bol v roku 1955 Dream, mal  prvý motor Hondy s vačkovým hriadeľom v hlave. Okrem toho sa objavil model SB s objemom 344 cm3, dovtedy najväčšia Honda. Tieto stroje mali od roku 1957 väčší výkon, nové vidlice a stali sa sériou M. V tom čase už Honda obsadila na domácom trhu vedúcu pozíciu a začala sa pokúšať o export, hoci stroj, ktorý ju zmenil na najúspešnejšieho svetového výrobcu pretvárajúceho klasický obraz motorizmu, ešte len mal prísť.

  Super Cub C100, predstavený v auguste 1958, bol majstrovský kúsok zo všetkých stránok. Po prvé bol presne tým, čo trh potreboval. Väčšina krajín už mala obdobie povojnového odriekania za sebou, no ľudia ešte neboli takí bohatí, aby si mohli vo veľkom kupovať autá. Skúter s objemom 49 cm3 bol teda to pravé. Po druhé C100 spájal ochranu pred počasím s ľahkým používaním, čo je typické pre tradičný skúter s lepšou vyváženosťou a jednoduchším riadením; mal totiž väčšie kolesá a motor uprostred. Rozvojové krajiny s horšie upravenými cestami dávali prednosť väčším kolesám a každý ocenil automatickú spojku. Po tretie štvortaktný motor s objemom 49 cm3 bol tichý, úsporný a stačil na rýchlosť 69 km/h, čo bolo na mestskú premávku akurát. A nakoniec, ako všetky dovtedajšie Hondy, aj tento skúter bol kvalitný výrobok, dobre skonštruovaný a spoľahlivý. Nebol na trhu najlacnejší, nemal poslanie zrážať ceny, ale zaručoval hladkú, bezproblémovú prevádzku. Pre ľudí, ktorí chceli len dolievať benzín a jazdiť, to bolo rozhodujúce plus. C100 bol pekný, čistý stroj so zakrytou reťazou a decentne schovaným motorom, ktorý vždy naštartoval. Nečudo, že za prvých päť mesiacov ho predali 24-tisíc kusov. Tento úspech podnietil Hondu rozvinúť exportné ťaženie. Domáci, japonský trh bol už viac-menej nasýtený a jediná možná expanzná cesta viedla za hranice. 
        Honda založila pobočku v USA v roku 1959 a v niekoľkých nasledujúcich rokoch došlo k dohodám s európskymi dovozcami. Výrazne pomohla i vtipná reklamná kampaň zdôrazňujúca, že Honda sa nezameriava na fanúšikov, lež na ľudí, ktorí ani netušia, čo to znamená jazdiť na jednostopovom vozidle. Motocykle boli dovtedy hlučné, asociálne potvory s vlasatými a zapáchajúcimi jazdcami. Skúter Honda bol čosi úplne iné: „Na Honde stretnete najmilších ľudí," tvrdil slogan, ktorý triafal do čierneho, lebo skútre sa predávali po tisícoch v Amerike, Európe i juhovýchodnej Ázii a prebúdzali nový záujem o motorové jednostopové vozidlá. Predovšetkým v USA nadobudol predaj charakter mohutnej konjunktúry, čo znamenalo, že aj iní výrobcovia mali Honde za čo ďakovať.
A prišli aj variácie. C100 s rozvodovou tyčou nahradil roku 1967 model C50 s vačkovým hriadeľom v hlave. Silnejšie varianty C70, C90 a C110 boli také výkonné, že vyhovovali aj na dochádzanie mimo mesta.
Od roku 1960 sa Honda mohla spoľahnúť, že predá ročne pol milióna týchto strojov a do roku 2010 - bez náznaku poklesu dopytu - ich vyrobila 60 miliónov. Skútre na pohľad podobné pôvodnej C100 sa dodnes veľmi dobre predávajú všade na svete. Je to nesporne najúspešnejšie jednostopové motorové vozidlo všetkých čias.

Honda C100 Super Cub
Rok:                1958
Kategória:        skúter

Motor:
Objem:               49.00 cm³
Typ motora:        V1, 4-taktný
Výkon:               3,4 kW pri 9500 ot.
Krútiaci moment:3,2 Nm pri 8500 ot.
Kompresia:         8.5:1
Vŕtanie x zdvih:   40.0 x 39,0 mm
Palivová sústava: SOHC, karburátor  PB3L  
Chladenie:          vzduch
Prevodovka:        3-rýchlostná polo-automatická
Mazanie:            olejová vaňa s núteným obehom
Zapaľovanie:       kondenzátor (CDI Magneto)
Štartér:              nožný
Typ pohonu:       reťaz celokrytá

Rozmery:
Čistá hmotnosť: 65.0 kg  
DxŠxV:             1780 mm x 570 mm x  610 mm
Rázvor:              1175 mm

Podvozok:
Rozmery pneumatík:    predné: 2.25-17 33L    
                                  zadné:   2.50-17 38L
Rám:            z oceľových rúrok kombinovaný z lisovanými dielmi
Predné brzdy:       bubnové 110 mm ovládané lankom
Pruženie vpredu:   spodné pruženie, 56 mm
Zadné brzdy:        bubnové 110 mm ovládané tyčkou
Pruženie vzadu:    zdvojené tlmiče s výkyvným ramenom 61 mm

Iné technické údaje:
Objem nádrže:    3 litre
Max.rýchlosť:    69 km/h
Spotreba:        0,68 l/100km
Zápatí stránek
Name
Email
Comment
Or visit this link or this one