Roman "Fixo"

Roman "Fixo"

Prvé modely som postavil asi keď som mal osem rokov. Skladal som prevažne dopravné lietadlá a lode. Dostupnosť farieb v tej dobe bola veľmi chabá a tomu zodpovedal aj vzhľad postavených modelov. Po dosť dlhej pauze som sa viac menej náhodne vrátil k tejto záľube. Ukazoval som synovi pár trikov a zrazu som bol opäť v tom. Venujem sa čisto motocyklom v mierke 1:12, možno preto, že som sám vášnivý motorkár. Prvé modely som robil len štetcom (je to na nich dosť vidieť), slušnú striekaciu pištol som si kúpil dosť neskoro. Do galérie som ich dal všetky, pretože patria do zbierky.
Okrem stavania ma zaujíma aj história motocykla, jeho parametre v reáli (uvádzam ich spolu s obrázkami) a aj história firmy, ktorá daný motocykel vyrobila.
I have built my first models when I was about 8 years old. I have modeled mainly transport planes and ships. The availability of paints during that period was quite poor and it corresponded with the look of built models. After a long pause I turned back to this hobby. I have been showing couple of tricks to my son and suddenly I fell in it again. I devote my time to motorcycles in the scale of 1:12. I have painted my first models only with paint brush which is visible enough. I bought a proper airbrush rather late. I put all of them into a gallery, because they belong to a collection and they illustrate my progress as well.

Besides modelling I am also interested in the history of the motorcycle, its parameters in reality (show their with picture together) and the history of company, which has made this motorcycle.

Kawasaki 500 Mach III H1  (1968)

Zvláštnosť: Najrýchlejší motocykel tej doby. Prvý zo širokej ponuky radových trojvalcov.

Gunze High Tech Model 2000. Postavené 2011.
Kawasaki 500

Kawasaki 500

Mach III
Kawasaki 500

Kawasaki 500

Mach III
Kawasaki 500

Kawasaki 500

Mach III
Kawasaki 500

Kawasaki 500

Mach III
Kawasaki 500

Kawasaki 500

Mach III
Kawasaki 500

Kawasaki 500

Mach III
Kawasaki 500

Kawasaki 500

Mach III

     Kawasaki 500 Mach III H1 je majstrovský kus motocykla, ktorý sa prvý krát objavil v roku 1968. Zámerom vývoja bolo získať čestné miesto a poctu popri motocykloch Triumph a BSA,  ktoré tvorili špičku v tej dobe. Mach III bol primárne navrhnutý na dosiahnutie vysokej rýchlosti. S revolučným, moderným 2-taktným, 3-valcovým motorom s obsahom 498 cm³ predviedol prekvapujúce nové hodnoty výkonu a maximálnu rýchlosť nad 200 km/h. Svojim výkonom sa ľahko vyrovnal Triumphu s obsahom 740 cm³. Zrýchliť z 0 na 100 km/h bol schopný len za 4 sekundy. Tony Nicosia na tomto motocykli dosiahol mnoho svetových rýchlostných rekordov. Niektoré sa uskutočnili v Bonneville Salt Flats.

      Mach III bol jedinečný aj pre použitie originálneho kondenzátorového zapaľovania CDI (conderser discharge ignition). Poznávacím znakom boli výfuky vyvedené asymetricky, teda dva vystupujúce na pravej strane a jeden na ľavej. Vyrábal sa v bielom prevedení s modrým pásom, v 1969-70 v šedom, v 1971 v červenom s bielym pásom a neskôr v modrom prevedení.

     Nedostatkom bol príliš progresívny motor voči obyčajnému rámovému podvozku a teda horšia ovládateľnosť motocykla. Na dosahovaný výkon boli slabé aj použité bubnové brzdy. Divokosť mu však neuškodila, v Kawasaki ho postupne ladili a stal sa základom širokej skupiny trojvalcov od S1 250 cm³, S2 350 cm³, S3 399 cm³, až po úžasný model H2 Mach IV 748 cm³, ktorý tvoril vrchol éry dvojtaktných motocyklov s brutálnym výkonom a obrovskou spotrebou paliva. Výroba Mach IV sa skončila v roku 1975, od roku 1976 do 1980 ešte pokračovala výroba KH modelov v rôznych kubatúrach. Mach III bol vo svojej dobe uznávaný po celej Európe a Amerike ako najrýchlejší motocykel na svete. Výhodou bola aj dobrá cena oproti konkurencii, ktorú držali pod magickými 1000 $.

(postavený model je v exportom prevedení pre Ameriku, reálne sa predával za 995 $)

 

KAWASAKI 500 Mach III

 Rok:                           1968

Kategória:                 športový

 Motor:

Objem:                       498 cm³

Typ motora:              trojvalec, 2-taktný

Výkon:                       45 kW pri 7 500 ot.

El. sústava:                kondenzátorové zapaľovanie CDI

Kompresia:                6,8:1

Vŕtanie x zdvih:        60 x 58.8 mm

Palivová sústava:      3x karburátor Mikuni VM28SC

Max. krútiaci moment: 5,85 kg-m pri 7000 ot.

Chladenie:                 vzduch

Prevodovka:              5-rýchlostná

Štartér:                      nožný

Typ pohonu:             reťaz

 Rozmery:

Čistá hmotnosť:        174.0 kg

Rázvor:                      1400 mm

Dĺžka/šírka/výška:    2095/840/1080 mm

 Podvozok:

Rozmery pneumatík:               predné:  3.25-19       

zadné:   4.00-18

Rám:                          dvojitý rúrkový oceľový

Predné brzdy:           bubnové, priemer  200 mm

Pruženie vpredu:      teleskopická hydraulická vidlica

Zadné brzdy:             bubnové , priemer  180 mm

Pruženie vzadu:        výkyvné rameno s dvomi pružinovými tlmičmi

 Iné technické údaje:

Objem nádrže:          15 litrov

Max.rýchlosť:           200 km/h

Zrýchlenie z 0 na 100:  4 sek.

Zápatí stránek
Name
Email
Comment
Or visit this link or this one