Roman "Fixo"

Roman "Fixo"

Prvé modely som postavil asi keď som mal osem rokov. Skladal som prevažne dopravné lietadlá a lode. Dostupnosť farieb v tej dobe bola veľmi chabá a tomu zodpovedal aj vzhľad postavených modelov. Po dosť dlhej pauze som sa viac menej náhodne vrátil k tejto záľube. Ukazoval som synovi pár trikov a zrazu som bol opäť v tom. Venujem sa čisto motocyklom v mierke 1:12, možno preto, že som sám vášnivý motorkár. Prvé modely som robil len štetcom (je to na nich dosť vidieť), slušnú striekaciu pištol som si kúpil dosť neskoro. Do galérie som ich dal všetky, pretože patria do zbierky.
Okrem stavania ma zaujíma aj história motocykla, jeho parametre v reáli (uvádzam ich spolu s obrázkami) a aj história firmy, ktorá daný motocykel vyrobila.
I have built my first models when I was about 8 years old. I have modeled mainly transport planes and ships. The availability of paints during that period was quite poor and it corresponded with the look of built models. After a long pause I turned back to this hobby. I have been showing couple of tricks to my son and suddenly I fell in it again. I devote my time to motorcycles in the scale of 1:12. I have painted my first models only with paint brush which is visible enough. I bought a proper airbrush rather late. I put all of them into a gallery, because they belong to a collection and they illustrate my progress as well.

Besides modelling I am also interested in the history of the motorcycle, its parameters in reality (show their with picture together) and the history of company, which has made this motorcycle.

Kawasaki KZ1000 P  (1985)

Zvláštnosť: Sériová výroba policajnej verzie motocykla odvodená od prvého 4-taktného, 4-valca od Kawasaki. Vyrábal sa cez 30 rokov.

Aoshima 2013. Postavené 2016.
KZ 1000 P

KZ 1000 P

Kawasaki
KZ 1000 P

KZ 1000 P

Kawasaki
KZ 1000 P

KZ 1000 P

Kawasaki
KZ 1000 P

KZ 1000 P

Kawasaki
KZ 1000 P

KZ 1000 P

Kawasaki
KZ 1000 P

KZ 1000 P

Kawasaki
KZ 1000 P

KZ 1000 P

Kawasaki
KZ 1000 P

KZ 1000 P

Kawasaki
Kawasaki KZ1000 P   (Police)
 
            Kawasaki KZ1000 bolo vyrobené v Japonsku v septembri 1976 ako nástupca KZ900.
Tento motocykel bol dosť výkonný na komerčné použitie, ale aj na policajnú prácu, hoci najviac dokázal žiariť na otvorených dlhých cestách. Oproti skvelým motocyklom dneška by sa jeho ovládanie dalo porovnať s riadením divého zvieraťa, ale oproti priemernému Harleyu tej doby bolo ovládanie umeleckým zážitkom. Bol a stále je to veľmi populárny motocykel. Kawasaki KZ1000  bol radový štvortaktný štvorvalec s výkonom 62 kW. Na svoju dobu to bol veľmi rýchly motocykel.
            KZ1000 P sa spopularizoval v televíznej show CHiPs, jazdili na ňom protagonisti Ponch a Jon, dvaja Kalifornský policajti. Motocykel bol použitý v rôznych iných TV šou a celovečerných filmoch.
            KZ1000 -A1 série vážili asi 240 kg a maximálna rýchlosť sa blížila k 225 km/h. V tomto ohľade to bol moderný superbike, ovládanie a brzdy prvých modelov však neboli prispôsobené jeho obludnej sile. Kostra KZ1000 má bežný dizajn a nebol významne zmenený za 30 rokov výroby. KZ bol obvykle stabilný i vo vysokej rýchlosti, ale mohol sa stať nestabilným nad 160 km/h. 
            Modifikácia prišla v roku 1978 modelom KZ1000-A2. Vyrábal sa v svetlo zelenej, alebo svetlo červenej farbe. Hlavné zmeny na A2 okrem farby bolo značenie, premiestnenie predných strmeňov kotúčovej brzdy za vidlicu, použitie nižších riadidiel, predný hlavný brzdový valec bol zmenený z kruhového na trojhranný a pridaný bol membránový uzavierací kohút paliva. Spojené štáty dostali inú farebnú škálu a to: čierno-zlatú a zvláštne vydanie v bielej farbe.
             Najúspešnejšou verziou bola KZ1000-D1 Z1R z konca roku 1978. Bola vo farbe kovovo modro striebornej. Z1R bol prvý japonský lacný, ľudový športový motocykel. Aj keď sa hranatý dizajn mnohým nepáčil. Hlavné zmeny boli výfuk štyri do jedného, prúdnicová kapotáž, liatinové 7 lúčové kolesá, tri dierované brzdné disky boli hodnotené ako najlepšie brzdy ktoré boli inštalované ako štandardné vybavenie Kawasaki, ampérmeter, palivomer a samočinne vypínajúce sa smerovky. Predné koleso bolo redukované na osemnásť palcov. Motor bol v čiernej farbe. Štartovacia páka bola považovaná za nadbytočnú a hodiacu sa iba ako mimoriadne opatrenie, ukrytá bola pod sedadlom. Vrátil sa k 28-mm karburátorom a mal väčšiu 20 litrovú palivovú nádrž. Nočná viditeľnosť sa výrazne zlepšila použitím halogénového osvetlenia.
            Mierne úpravy prišli v roku 1979 modelom KZ1000-D2 Z1R. Farba bola ebenová, alebo svetlo/tmavo červená. Výfuky boli v rozložení štyri do dvoch a vrátili sa späť ku 19 palcovému prednému kolesu. Sklo na kapotáži bolo šedé. Z1-R používal rezervný osvetlovací systém, ktorý reagoval keď jedno vlákno predného, alebo zadného svetla vyhorelo. Automaticky sa zaplo zvyšujúce vlákno, súčasne kontrolka indikovala, že predné alebo zadné svetlo je chybné. Naviac i správna funkcia brzdového bola indikovaná kontrolkou na palubnej doske. Veľmi sa však tento model nepredával. Výkon bol až 94 konských síl.
            Posledné nevýrazné zmeny prišli v roku 1980 na modely KZ1000-D3 Z1R.
 
Polícia model KZ1000 používala ako rýchly, spoľahlivý a relatívne dobre ovládateľný motocykel s výbornou akceleráciou, tichým výfukom a relatívne nízkou váhou. Vďaka dobrej ovládateľnosti bol dôstojník schopný používať počas jazdy i vysielačku.  Konštrukcia motocykla zabezpečovala s vysokou pravdepodobnosťou jeho použiteľnosť i po páde. Nahradili mnoho Harleyov práve pre lepšie jazdné vlastnosti, spoľahlivosť a v neposlednej rade pre nižšiu cenu. Na rozdiel od civilného modelu mali vyšší výkon, väčšiu nádrž, dvojité vačky a reťazové prevody a väčší generátor.
 
Kawasaki policajné motorky sa robili v štyroch sériách:
-Z1-Pensylvánia 1975,  motocykel s obsahom 900 cm³
-KZ900 Police špeciál 1977, policajná úprava sériového vzoru
-KZ1000 C police - prvý sériový policajný vzor, konkurencia Harley Davidsona, 1978 – 1981 vychádzal z modelu Z1 s objemom motora 1015 cm³
-KZ1000 P police – s kapotážou, 1982 - 2005, zvyčajne známe ako KZP, vychádzal z modelu J s objemom motora 998 cm³
 
KZ1000P boli vybavené ochranným sklom umožňujúcim vzpriamený posed jazdca pri všetkých rýchlostiach, jedinečnou laminátovou kapotážou s odkladacími priečinkami a zabudovanými výstražnými svetlami, sedlovými pevnými brašnami s obsahom 10 litrov, výstražnými svetlami vzadu a skladacími podlahovými stupačkami. Umožňovali zabudovanie vysielačiek, obvykle boli uložené v skrinke za jazdcom a sirén. Všetko to boli jednomiestne verzie. Rýchlomer sa aktivoval automaticky, keď sa spustili výstražné svetlá.
C- a P-série boli tiež vybavené zvláštnym obutím, navrhnutým tak, aby aj pri prerazení pneumatiky počas jazdy umožnili bezpečný dojazd a zastavenie. Tieto "samonosné pneumatiky"  dodával Dunlop. Ale veľmi hrubá bočná stena na samonosnej pneumatike prenášala silnejšie otrasy na riadidlá, čím stúpala únava jazdca a tiež generované trenie vyústilo do nadpriemerného opotrebovania. Neskôr sa preto prešlo na osadenie štandardnými pneumatikami. Výraznejšia zmena nastala v roku 2002 zmenou rozmeru reťaze zo 630 na 530, bola znížená hmotnosť a zvýšená akcelerácia. V roku 2003 dostal model LED osvetlenie.
Tento veľmi úspešný policajný model pokračoval vo výrobe až do roku 2005, keď ho z trónu zosadilo BMW.
Od roku 2009 sa Kawasaki vrátilo na americký trh s ponukou policajných motoriek s modelmi Concours 14P a Police 1400 Enforcer. Nový Kawasaki policajný motocykel už musí priamo zápasiť s hliadkovými motocyklami založenými na BMW R1200RT, Harley Davidson modelmi, či Hondou ST1300 P.
 
Kawasaki KZ1000 P (1985)
Kategória:                             policajný
Motor:
Objem:                                   998.00 cm³
Typ motora:                           radový 4 valec, 4-taktný, 2-ventily na valec
Výkon:                                   74,5 kW pri 8500 ot.
Krútiaci moment:                  9,3 Nm pri 7000 ot.
Kompresia:                            9.2:1
Vŕtanie x zdvih:                     69.4 x 66.0 mm
Palivová sústava:                  DOHC, štyri Mikuni karburátory BS34  
Chladenie:                             vzduch
Prevodovka:                          5-rýchlostná
Štartér:                                  elektrický (rezervný nožný)
Spojka:                                  vlhká, multilamelová
Typ pohonu:                           reťaz
Rozmery:
Čistá hmotnosť:                    300 kg 
Celková hmotnosť:               320 kg
Nosnosť:                               200 kg
Výška sedadla:                     805 mm          
Dĺžka/Šírka/Výška:                2187 mm x 800 mm x  1570 mm
Rázvor:                                  1535 mm
Svetlá výška:                         140 mm
Podvozok:
Rozmery pneumatík:            predné:  MN 90-18 4PR  zadné:  MR 90-18 4PR
Kolesá:                                    kompozitné 7. lúčové
Rám:                                       kolískový dvojitý z oceľových rúrok
Predné brzdy:                        dvojitý disk, priemer 272 mm
Pruženie vpredu:                   38 mm hydraulická vidlica, sklon 29°, zdvih 180 mm
Zadné brzdy:                          jednodielny disk, priemer  236 mm
Pruženie vzadu:                     zdvojené nastaviteľné tlmiče, výkyvné rameno, zdvih 120 mm
Polomer otáčania:                 2,4 m
Iné technické údaje:
Objem nádrže:                       22 litrov, rezerva 5 l
Objem nádrže oleja:              4,5 l
Maximálna rýchlosť:            210,8 km/h
Spotreba:                                5,6 l/100km
Zrýchlenie z 0 na 100:           5,1 sek
Zrýchlenie zo 60 na 140:       5,0 sek
 
Zápatí stránek
Name
Email
Comment
Or visit this link or this one