Roman "Fixo"

Roman "Fixo"

Prvé modely som postavil asi keď som mal osem rokov. Skladal som prevažne dopravné lietadlá a lode. Dostupnosť farieb v tej dobe bola veľmi chabá a tomu zodpovedal aj vzhľad postavených modelov. Po dosť dlhej pauze som sa viac menej náhodne vrátil k tejto záľube. Ukazoval som synovi pár trikov a zrazu som bol opäť v tom. Venujem sa čisto motocyklom v mierke 1:12, možno preto, že som sám vášnivý motorkár. Prvé modely som robil len štetcom (je to na nich dosť vidieť), slušnú striekaciu pištol som si kúpil dosť neskoro. Do galérie som ich dal všetky, pretože patria do zbierky.
Okrem stavania ma zaujíma aj história motocykla, jeho parametre v reáli (uvádzam ich spolu s obrázkami) a aj história firmy, ktorá daný motocykel vyrobila.
I have built my first models when I was about 8 years old. I have modeled mainly transport planes and ships. The availability of paints during that period was quite poor and it corresponded with the look of built models. After a long pause I turned back to this hobby. I have been showing couple of tricks to my son and suddenly I fell in it again. I devote my time to motorcycles in the scale of 1:12. I have painted my first models only with paint brush which is visible enough. I bought a proper airbrush rather late. I put all of them into a gallery, because they belong to a collection and they illustrate my progress as well.

Besides modelling I am also interested in the history of the motorcycle, its parameters in reality (show their with picture together) and the history of company, which has made this motorcycle.

Kawasaki KZ1000 -Z1R  (1978)

Zvláštnosť: Prvý ľudový športovo cestný 4-taktný, 4-valec od Kawasaki. V policajnej verzii sa vyrábal takmer 30 rokov.

Revell 1981. Postavené 2012.
Kawasaki KZ1000

Kawasaki KZ1000

Kawasaki KZ1000

Kawasaki KZ1000

Kawasaki KZ1000

Kawasaki KZ1000

Kawasaki KZ1000

Kawasaki KZ1000

Kawasaki KZ1000

Kawasaki KZ1000

Kawasaki KZ1000

Kawasaki KZ1000

Kawasaki KZ1000

Kawasaki KZ1000

Kawasaki KZ1000

Kawasaki KZ1000

detail prístrojovky
          Kawasaki KZ1000 bol vyrobený v Japonsku v septembri 1976 ako nástupca KZ900. Tento motocykel bol dosť výkonný na komerčné použitie, ale aj na policajnú prácu, hoci najviac dokázal žiariť na otvorených dlhých cestách. Oproti skvelým motocyklom dneška by sa jeho ovládanie dalo porovnať s riadením divého zvieraťa, ale oproti priemernému Harleyu tej doby bolo ovládanie umeleckým zážitkom. Bol a stále je to veľmi populárny motocykel.

Motocyklový časopis z januára 1978 píše: "Z1-R môže presiahnuť najvyššiu dovolenú rýchlosť (v USA) už na prvom prevodovom stupni a môže sa dostať nad čarovných 100 míľ za hodinu (160,9 km/h) už na treťom. Motocykel zrýchlil  na štvrť míle za 12.13 sekúnd pri 176,4 km/h, čo bolo o sekundu lepšie ako Yamaha 1100."

Firma Turbo cycle corporation vylepšila asi 500 kusov Kawasaki Z1-R pridaním turba. Turbo motocykel potom predávalo niekoľko vyvolených predajcov Kawasaki medzi rokmi 1978 a 1979. Článok v motocyklistickom časopise z roku 1978 písal, že tento turbo motocykel na ¼ míle zrýchlil za 10.9 sekundy pri 209,2 km/h.

Kawasaki KZ1000  bol radový štvortaktný štvorvalec s výkonom 62 kW. Na svoju dobu to bol veľmi rýchly motocykel. V roku 1979 pridali ešte Kawasaki KZ1300 s radovým šesťvalcovým motorom chladeným kvapalinou, ktorý sa stal základom pre cestovné turistické série. Tieto dva modely boli k dispozícii niekoľko rokov. Veľmi úspešný policajný model pokračoval vo výrobe až do roku 2005.

KZ1000 sa spopularizoval v televíznej show CHiPs, jazdili na ňom protagonisti Ponch a Jon, dvaja Kalifornský policajti. Motocykel bol použitý v rôznych iných TV šou a celovečerných filmochy ako napr. Great teacher Onizuka ( japonský seriál), Chain reaction (s Keanom Reeves'), alebo v Mad Max.

Rozdielom medzi KZ900 a KZ1000 bol ťažší hriadeľ pre menšie kmitanie motora, hladšie zrýchlenie a väčší výkon. Série KZ mali rôzne konfigurácie technických podmienok, robili sa s  centrálnym reťazovým pohonom aj pohonom hriadeľa.

Začali sa vyrábať v tradičnom usporiadaní výfukov 4 do 4-och, neskôr lacnejšia verzia 4 do 2-och výfukov, ale aj špeciálne 4 do 1-ného. Vyrábali ich s klasickými vypletanými kolesami aj z magnéziovej zliatiny. Voliteľnými doplnkami boli brašny a kapotáž zo sklenných vlákien a živice, rôzne tvarované sedadlá a úchyty.

 KZ1000 -A1 série vážili asi 240 kg a maximálna rýchlosť sa blížila k 225 km/h. V tomto ohľade to bol moderný superbike, ovládanie a brzdy prvých modelov však neboli prispôsobené jeho obludnej sile, brzdový kotúč vpredu bol len jeden. Kostra KZ1000 má bežný dizajn a nebol významne zmenený za 30 rokov výroby. KZ bol obvykle stabilný i vo vysokej rýchlosti, ale mohol sa stať nestabilným nad 160 km/h. 

        Modifikácia prišla v roku 1978 modelom KZ1000-A2.Vyrábal sa v svetlo zelenej, alebo svetlo červenej farbe. Hlavné zmeny na A2 okrem farby bolo značenie, premiestnenie predných strmeňov kotúčovej brzdy za vidlicu, použitie nižších riadidiel, predný hlavný brzdový valec bol zmenený z kruhového na trojhranný a pridaný bol membránový uzavierací kohút paliva. Spojené štáty dostali inú farebnú škálu a to: čierno-zlatú a zvláštne vydanie v bielej farbe.

Najúspešnejšou verziou bola KZ1000-D1 Z1R z konca roku 1978. Bola vo farbe kovovo modro striebornej. Z1R bol prvý japonský lacný, ľudový športový motocykel. Aj keď sa hranatý dizajn mnohým nepáčil. Hlavné zmeny boli výfuk štyri do jedneho, prúdnicová kapotáž, liatinové 7 lúčové kolesá, tri dierované brzdné disky boli hodnotené ako najlepšie brzdy ktoré boli inštalované ako štandardné vybavenie Kawasaki, ampérmeter, palivomer a samočinne vypínajúce smerovky. Predné koleso bolo redukované na osemnásť palcov. Motor bol v čiernej farbe. Štartovacia páka bola považovaná za nadbytočnú a hodiacu sa iba ako mimoriadne opatrenie, ukrytá bola pod sedadlom. Vrátili sa k 28-mm karburátorom a mal väčšiu 20 litrovú palivovú nádrž. Nočná viditeľnosť sa výrazne zlepšila použitím halogénového osvetlenia.

Mierne úpravy prišli v roku 1979 modelom KZ1000-D2 Z1R. Farba bola ebenová, alebo svetlo/tmavo červená. Výfuky boli v rozložení štyri do dvoch a vrátili sa späť ku 19 palcovému prednému kolesu. Sklo na kapotáži bolo šedé. Z1-R používal rezervný osvetlovací systém, ktorý reagoval keď jedno vlákno predného, alebo zadného svetla vyhorelo. Automaticky sa zaplo zvyšujúce vlákno, súčasne kontrolka indikovala, že predné alebo zadné svetlo je chybné. Naviac i správna funkcia brzdového bola indikovaná kontrolkou na palubnej doske. Veľmi sa však tento model nepredával. Výkon bol až 94 konských síl. Posledné nevýrazné zmeny prišli v roku 1980 na modely KZ1000-D3 Z1R.

Kawasaki KZ1000 Z1 R (1978)

Kategória:                          športovo cestný

Motor:

Objem:                             998 cm³

Typ motora:                      radový4 valec, 4-taktný, 2-ventily na valec

Výkon:                              67,0 kW pri 8 000 ot.

Krútiaci moment:             8,7 Nm pri 7000 ot.

Kompresia:                      8.7:1

Vŕtanie x zdvih:               69.4 x 66.0 mm

Palivová sústava:            DOHC, štyri Mikuni karburátory VM26SS , 28mm  

Chladenie:                      vzduch

Prevodovka:                   5-rýchlostná

Štartér:                           elektrický (rezervný nožný)

Typ pohonu:                   reťaz

Rozmery:

Čistá hmotnosť:               246.0 kg 

Výška sedadla:                780 mm              

DxŠxV:                                        2220 mm x 880 mm x  1200 mm

Rázvor:                            1505 mm

Svetlá výška:                   160 mm

Podvozok:

Rozmery pneumatík:    predné:  3.50-18             

  zadné:   4.00-18

Rám:                            kolískový z oceľových rúrok

Predné brzdy:              dvojitý disk, priemer 296 mm,

Pruženie vpredu:         36 mm   teleskopická hydraulická vidlica,

Zadné brzdy:                jednodielny disk, priemer  290 mm,

Pruženie vzadu:           zdvojené tlmiče, výkyvné rameno

Polomer otáčania:       2,4 m

Iné technické údaje:

Objem nádrže:                 16,7 litrov

Max.rýchlosť:                   225 km/h

Spotreba:                         5,2 l/100km

Zrýchlenie na ¼ míle:     11,9 s, (176 km/h)

Zápatí stránek
Name
Email
Comment
Or visit this link or this one