Roman "Fixo"

Roman "Fixo"

Prvé modely som postavil asi keď som mal osem rokov. Skladal som prevažne dopravné lietadlá a lode. Dostupnosť farieb v tej dobe bola veľmi chabá a tomu zodpovedal aj vzhľad postavených modelov. Po dosť dlhej pauze som sa viac menej náhodne vrátil k tejto záľube. Ukazoval som synovi pár trikov a zrazu som bol opäť v tom. Venujem sa čisto motocyklom v mierke 1:12, možno preto, že som sám vášnivý motorkár. Prvé modely som robil len štetcom (je to na nich dosť vidieť), slušnú striekaciu pištol som si kúpil dosť neskoro. Do galérie som ich dal všetky, pretože patria do zbierky.
Okrem stavania ma zaujíma aj história motocykla, jeho parametre v reáli (uvádzam ich spolu s obrázkami) a aj história firmy, ktorá daný motocykel vyrobila.
I have built my first models when I was about 8 years old. I have modeled mainly transport planes and ships. The availability of paints during that period was quite poor and it corresponded with the look of built models. After a long pause I turned back to this hobby. I have been showing couple of tricks to my son and suddenly I fell in it again. I devote my time to motorcycles in the scale of 1:12. I have painted my first models only with paint brush which is visible enough. I bought a proper airbrush rather late. I put all of them into a gallery, because they belong to a collection and they illustrate my progress as well.

Besides modelling I am also interested in the history of the motorcycle, its parameters in reality (show their with picture together) and the history of company, which has made this motorcycle.

KTM MX 250 (1985)

Tamiya 1986. Postavené 2007.

Zvláštnosť motocyklu:   v 80-tich rokoch boli KTM najpopulárnejšie a považované za veľmi dobré terénne motocykle. 

KTM 250 MX

KTM 250 MX

KTM 250 MX

KTM 250 MX

KTM 250 MX

KTM 250 MX

KTM 250 MX

KTM 250 MX

KTM 250 MX

KTM 250 MX

KTM 250 MX

KTM 250 MX

KTM 250 MX

KTM 250 MX

            Moderné crossy z KTM začínali svoju cestu od roku 1967. 
Charakteristické boli oceľovou nádržou, vybavené slávnymi Sachs motormi, krátkym sedadlom a vzduchová skriňa bola z hliníkovej zliatiny. 

Jediné následné úpravy boli kratšie chrániče reťaze a zaguľatená vzduchová skriňa. 

V 1970 pribudla lúčovito rebrovaná hlava motora, dlhšie sedadlo, vidly bez gumových krytov, predĺžený rám a tichý štýlový výfuk. Jediná úprava v 1971 - ložiská motora dostali trojhranné jazýčky.

1972 - prvý rok pre KTM 175.
  Mal Cerianni predné vidlice 32 mm, výfukové potrubia majú kovové tepelné tienenie. Kryt nasávania vzduchu a benzínová nádrž sú maľované na červeno pre 100, zeleno pre 125 a na modro pre 175. Bielou farbou na vrchnej prednej časti palivovej nádrže je názov motocykla zvýraznený dvomi bielymi pásikmi pod ním. 

        Kryty nasávania vzduchu majú trojuholníkový tvar. Všetky motocykle majú zliatinový predný a zadný blatník a nové zadné náboje s ozubenými reťazovým kolesom. Mali hladké štylizované kovové ovládacie páky. Palivové nádrže boli na mieste upnuté koženým remeňom.

1973 - bol prvý rok pre KTM 250 cm³ motory, všetky modely sú vybavené vysokou odvzdušňovacou rúrkou pod palivovými nádržami, umelohmotným predným aj zadným blatníkom. 


1974 - na všetkých je nová predná vidlica 35mm Cerianni. Je to aj prvý rok uvedenia 400 cm³ KTM motora. Motory sú maľované na strieborno a kryt skrine spojky má guľatý profil. Rám má ploský zadný nosník, čo dovoľuje umiestenie zadných tlmičov v 45 stupňoch. Tepelné tienenie pre výfukové potrubie je sklolaminát. Zadný blatník upevnili ku kostre (zadná slučka). 
1975 - 250 -ka prichádza s červenou nádržou a krytom nasávania vzduchu. Benzínové nádrže majú dizajnovo nízky profil.

1976 - končí Sachs 125 motor a začína vlastný KTM 125 motor a MC5 sériová kostra. Rámová slučka vzadu za sedadlom je vyradená, zadný blatník sa pripája k zadnej časti sedadla. Kryt nasávania vzduchu je hliníkový a farba je oranžová. Zadné tlmiče sú vložené v 45 stupňových uhloch. Predné vidlice sú Cerianni alebo Marzocchi. Uvedené sú aj Marzocchi zadné tlmiče spolu s ľahkým zliatinovým ramenom.
 
1977 - nová kostra GS-6 sérií je široká a vysoká. Všetky motocykle majú 35mm Marzocchi predné vidlice a sú vybavené dlhším plastovým predným blatníkom. 

Koncom 70-tich rokov KTM dostali pružiny s dlhším zdvihom. KTM farebná schéma bola zmenená na červený rám a ostané diely biele. Medzi 1980 a 1984 boli KTM najpopulárnejšie a považované za dobré motocykle. 
Možno najväčšou legendou je veľký KTM 495. Tento motocykel bol veľmi výkonný, ale i obávaný pre zlé riadenie a nevyspytateľné brzdy.

1985 -125 cm³ KTM bol rýchly revolucionár. Mal najsilnejší motor v tomto roku v jeho triede a vyzeral krásne. Vyrábal sa takmer 10 rokov. Problém bola spoľahlivosť. Veľa dielov na ňom sa často zlomilo. 

V priebehu 90-tich rokov KTM kúpil švédsky Husaberg, pridali 4-takty a vlastné výrobné linky, pokračovali vo vývoji. Koncom 90-tich rokov ich motocykle mali oranžovú farbu a boli považované za dobré enduro motocykle, ale nie za konkurenciu v svetových terénnych pretekoch. 
V priebehu 2000 - 2002 KTM vyvíjalo motocykle ďalej a v tomto čase urobili s ich 125 cm³ strojom konkurencii vrásky. Rýchlo sa stal jedničkou na trhu. V roku 2002 ich 250 cm³ MX model nasledoval túto cestu. Ich nový štvortakt 520 cm³ bol najmocnejší, moderný a ľahký motocykel, veľmi úspešný na trhu. V otvoreným svetovom pohári terénnych pretekov na ňom dominoval jazdec Joel Smets.
KTM 250 MX

Technické údaje:
 Rok:                       1985
 Kategória:               kros 

  Motor:
 Objem:                   247.00 cm³ 
 Typ motora:            V2, 2-taktný
 Výkon:                   12,5 kW pri 6500 ot.
 Kompresia:             15,0:1
 Vŕtanie x zdvih:        67.5 x 69.0 mm 
 Ventily na valec:       2
 Chladenie:               kvapalné
 Prevodovka:             5-rýchlostná
 Štartér:                   mechanický
 Typ pohonu:            reťaz
 Kontrola paliva:        membrána

  Rozmery:
 Čistá hmotnosť:       117 kg 

  Podvozok: 
 Rozmery pneumatík:    predné: 3.0-21 zadné: 4.50-18
 Predné brzdy:              kotúčové jednodielne
 Pruženie vpredu:          teleskopická vidlica
 zadné brzdy:               expanzné
 Pruženie vzadu:           výkyvné rameno 

  Iné technické údaje:
 Objem nádrže:             9,5 litrov
 Maximálna rýchlosť:     110 km/h
Zápatí stránek
Name
Email
Comment
Or visit this link or this one