Roman "Fixo"

Roman "Fixo"

Prvé modely som postavil asi keď som mal osem rokov. Skladal som prevažne dopravné lietadlá a lode. Dostupnosť farieb v tej dobe bola veľmi chabá a tomu zodpovedal aj vzhľad postavených modelov. Po dosť dlhej pauze som sa viac menej náhodne vrátil k tejto záľube. Ukazoval som synovi pár trikov a zrazu som bol opäť v tom. Venujem sa čisto motocyklom v mierke 1:12, možno preto, že som sám vášnivý motorkár. Prvé modely som robil len štetcom (je to na nich dosť vidieť), slušnú striekaciu pištol som si kúpil dosť neskoro. Do galérie som ich dal všetky, pretože patria do zbierky.
Okrem stavania ma zaujíma aj história motocykla, jeho parametre v reáli (uvádzam ich spolu s obrázkami) a aj história firmy, ktorá daný motocykel vyrobila.
I have built my first models when I was about 8 years old. I have modeled mainly transport planes and ships. The availability of paints during that period was quite poor and it corresponded with the look of built models. After a long pause I turned back to this hobby. I have been showing couple of tricks to my son and suddenly I fell in it again. I devote my time to motorcycles in the scale of 1:12. I have painted my first models only with paint brush which is visible enough. I bought a proper airbrush rather late. I put all of them into a gallery, because they belong to a collection and they illustrate my progress as well.

Besides modelling I am also interested in the history of the motorcycle, its parameters in reality (show their with picture together) and the history of company, which has made this motorcycle.

Suzuki RGV 500 Gamma (2000)

Zvláštnosť motocyklu: získala titul majster sveta roku 2000 v kategórii 500 cm³

Tamiya 2001. Postavené 2009.
Suzuki RGV 500

Suzuki RGV 500

Suzuki RGV 500

Suzuki RGV 500

Suzuki RGV 500

Suzuki RGV 500

Suzuki RGV 500

Suzuki RGV 500

Suzuki RGV 500

Suzuki RGV 500

Suzuki RGV 500

Suzuki RGV 500

motor
Suzuki RGV 500

Suzuki RGV 500

Suzuki RGV 500

Suzuki RGV 500

Suzuki RGV 500

Suzuki RGV 500

Suzuki RGV 500

Suzuki RGV 500

Suzuki RGV 500 bol pre Suzuki vstupom do veľkých cien motocyklových pretekov v kategórii 500 cm³. Pod vedením Kevina Schwantza vyhralo RGV 500 prvý šampionát v roku 1993. Bolo to jedno z najúspešnejších období v motocyklovej histórii Suzuki. Fanatický Schwantzov jazdecký štýl, často tlačil jazdu nad hranicu stroja, pomáhal Suzuki udržovať sa na predných pozíciach aj napriek tomu, že Suzuki bola vždy pomalšia než jej konkurencia Yamaha a obzvlášť Honda. Tento jazdecký štýl skvele citoval Schwantz, ktorý povedal: "Najprv pozri na Boha a potom začni brzdiť". 
Schwantz nastavením RGV zvýšil jeho výkon, takisto zlepšili brzdné účinky stroja a vytvorili lepšiu aerodynamiku prednej časti stroja. 

Nie všetci jazdci sa vedeli prispôsobiť štýlu Suzuki, ale talent ako Daryl Beattie skončil celkovo druhý v roku 1995, darilo sa aj Niallovi McKenzimu.
K nepredvídateľnosti série z roku 1999, prispelo to, že výkony medzi konkurenčnými motocyklami boli veľmi úzke a získanie sériového titulu bol realistický cieľ pre niekoľko tímov.

Kenny Roberts ml. bol ďalším kto mal úspech na RGV. V tejto sezóne bol veľkým adeptom na celkové víťazstvo i keď skončil nakoniec celkovo druhý, zvíťazil v štyroch GP: Japonsko, Malajzia, (tu porazil jazdca Hondy Micka Doohana, ktorý v tejto triede päť rokov dominoval) ďalej zvíťazil v Nemecku a Argentíne. K tomuto úspechu čiastočne prispelo odstúpenie Micka Doohana v treťom preteku v Španielsku pre haváriu. Titul mu bol napokon vzatý iným jazdcom a to Alexom Crivillom z tímu Hondy. 
Na začiatku 2000 série sa všetky oči upierali na Kennyho Robertsa ako na dôstojného súpera proti neochvejnému Honda tímu.
Suzuki RGV 500.jpg
Kenny Roberts

Kenny Roberts

Jeho motorka, RGV bola v tradičných farbách predchádzajúcich Suzuki strojov, v dobre známej modrej a bielej farbe. Sponzorovaný od Telefonica, (španielska telekomunikačná skupina), bol vzhľad RGV F doplnený o svetlo žltý kockovaný vzor na kobaltovo modrom podklade. Vnútro stroja bolo tiež pozmenené. Výkonný V4 motor bol ladený, ponúkol jazdcovi viac výkonu a lepšie riadenie, rám dostal prúdnicový tvar pre úsporu hmotnosti. Okrem toho sa optimalizovala celková váha motocykla, ťažšie súčiastky boli premiestnené na kostre viac centrálne.Obnovený zápas sa teda začal v sezóne 2000. Avšak nie Alex Crivill, ale víťaz kategórie do 250 cm³ Valentino Rossi sa stal najvýznamnejším súperom. Róberts v tejto sezóne obsadil štyri krát druhé miesto. Získal víťazstvá na cene Malajska, Španielska, Pacific GP a Katalánska a zabezpečil si vedúcu pozíciu. Nedokončil len jeden závod. Róberts sa stal posledný majster sveta na Suzuki v roku 2000 v kategórii 500 cm³, čím zároveň pretrhli šesť ročnú víťaznú šnúru Hondy.

V nasledujúcej sezóne sa len jeden krát umiestnil ako tretí, nedokončil štyri závody a celkovo sa umiestnil až jedenásty, čo bolo veľkým sklamaním. 
Táto sezóna znamenala koniec dvojtaktného 500 cm³ motora. 
Od roku 2002 pretekali na novom štvortaktnom Suzuki GSV R 900 cm³ , ale bez výraznejších úspechov. 

Technické údaje Suzuki RGV-Γ 500 Gamma

    Rok:                2000
    Kategória:        super bike 
Motor:
    Objem:              499.3 cm³ 
    Typ motora:        V 4
    Takty:                2
    Výkon:              185 PS pri 12500 ot. 
    Mazanie:            zmes paliva a oleja
    Vŕtanie x zdvih:   54.0 x 54,5 mm 
    Výfukový systém: AETC (automatický časovo kontrolovaný výfuk)
    Riadenie paliva:    karburátor Keihin
    Chladenie:           voda
    Spojka:               suchá lamelová
    Prevodovka:         6 rýchlostná zo stálym záberom
    Typ pohonu :       reťaz RK520
    Zapaľovanie:        CDI
Rozmery:
    Váha:                 130 kg cca 
    Rázvor kolies:     1400 mm
Podvozok:
    Predné, zadné pneumatiky:    17 inch
    Predné tlmiče:                       obrátená teleskopická vidlica Ohlins
    Zadné tlmiče:                         výkyvné rameno Ohlins
    Predné brzdy:                        dvojitý disk, karbónový alebo oceľový
    Zadné brzdy:                         jednodielny disk oceľový
    Rám:                                    zdvojený hliníkový
Zápatí stránek
Name
Email
Comment
Or visit this link or this one