Roman "Fixo"

Roman "Fixo"

Prvé modely som postavil asi keď som mal osem rokov. Skladal som prevažne dopravné lietadlá a lode. Dostupnosť farieb v tej dobe bola veľmi chabá a tomu zodpovedal aj vzhľad postavených modelov. Po dosť dlhej pauze som sa viac menej náhodne vrátil k tejto záľube. Ukazoval som synovi pár trikov a zrazu som bol opäť v tom. Venujem sa čisto motocyklom v mierke 1:12, možno preto, že som sám vášnivý motorkár. Prvé modely som robil len štetcom (je to na nich dosť vidieť), slušnú striekaciu pištol som si kúpil dosť neskoro. Do galérie som ich dal všetky, pretože patria do zbierky.
Okrem stavania ma zaujíma aj história motocykla, jeho parametre v reáli (uvádzam ich spolu s obrázkami) a aj história firmy, ktorá daný motocykel vyrobila.
I have built my first models when I was about 8 years old. I have modeled mainly transport planes and ships. The availability of paints during that period was quite poor and it corresponded with the look of built models. After a long pause I turned back to this hobby. I have been showing couple of tricks to my son and suddenly I fell in it again. I devote my time to motorcycles in the scale of 1:12. I have painted my first models only with paint brush which is visible enough. I bought a proper airbrush rather late. I put all of them into a gallery, because they belong to a collection and they illustrate my progress as well.

Besides modelling I am also interested in the history of the motorcycle, its parameters in reality (show their with picture together) and the history of company, which has made this motorcycle.

Yamaha XV 1000 Virago (1986)

Zvláštnosť motocykla: japonská motorka vyrobená v americkom chopper štýle

Tamiya 1986. Postavené 2001.

Yamaha XV1000

Yamaha XV1000

Virago
Yamaha XV1000

Yamaha XV1000

Virago
Yamaha XV1000

Yamaha XV1000

Virago
Yamaha XV1000

Yamaha XV1000

Virago
Yamaha XV1000

Yamaha XV1000

Virago
Yamaha XV1000

Yamaha XV1000

Virago
Yamaha XV1000

Yamaha XV1000

Virago
Yamaha XV1000

Yamaha XV1000

Virago
            YAMAHA  XV1000 Virago

             Motorka sa stáva čoraz viac športom, využíva sa na trávenie voľného času, preto je navrhovaná na mnohé špecifické účely. V mnohých krajinách môžete vidieť cestné, motokrosové a rýchlostné motorky, ale v Amerike majú motorky svoj špecifický styling. Nazýva sa „chopper", objavil sa okolo roku 1960 a bol vytvorený členmi motocyklových klubov. Tvoria ho rovné viac skosené predné vidlice, zvýšené široké riadidlá, komfortné sedenie aj vzadu, možnosť vyložiť si nohy na predné stupačky a prípadne bočné držiaky na batožinu.     

       Firma Yamaha je známa kvalitnými motorkami po celom svete a sem tam vyrába motorky pre špecifické oblasti. Yamaha XS650 Špeciál vyrobená v roku 1978 mala americký vzhľad.           

            XV1000 Virago (v preklade dračica) je ich neskoršia motorka v americkom štýle, ktorá bola veľmi populárna. Najskôr bola uvedená Yamaha XV750  v roku 1981, s hriadeľovým pohonom, zadným monošokom a s objemom motora 750 cm³, hneď prvé modely sa začali výborne predávať. Tento model sa vyrábal až do roku 1996. V roku 1982 pribudol väčší motor s objemom 920 cm³, ktorý bol prebudovaný v roku 1984 na 1000 cm³, model Virago XV1000. V roku 1986 sa objem zasa zdvihol na 1063 cm³ v modely Virago XV1100. Tieto modely skončili v roku 2000, následníkom však bola krížniková línia Yamaha DragStar 1100. 

            Zmenu štýlu XV modelov na Virago, tak ako ho pozná väčšina motocyklistov priniesol až model XV1000. Hlavnými znakmi zmien na novom americkom štýle bola zmenená nádrž, zadný monošok bol vymenený za klasický pár tlmičov s otvorenými pružinami, pribudli nové disky kolies pripomínajúce štýl Harleya, zaručenú iskru štýlu pridali pozlátené súčiastky (nie z pravého zlata). To čo nebolo pozlátené, bolo pochrómované. Pozlátený boli rámik svetlometu, okraje smeroviek, prístrojové objímky, uzamykateľné veká palivovej nádrže, prstence dookola tlmičov, prstenec na kryte spojky, znaky a alternátor bol celý vo farbe zlata. Okraje  brzdových platničiek aj vnútorná časť kotúčov boli nastriekané zlatou farbou. Disky kolies boli rovnako v kombinácii zlatej a striebornej. Kryty pod sedadlom a palivová nádrž boli v karmínovo červenej farbe zo zlatým lemovaním. 
        
yamaha xv1000 virago 1988.jpg
    Pod povrchom motocykla bola zmenená aj kostra. Premiestnenie zavesenia zadných kolies dalo viacej priestoru pre motor a vzduchový filter bol umiestnený „a la Harley-Davidson" na pravej strane motora medzi 75°valcami. Filter dostal svoj vlastný pochrómovaný kryt, umiestnenie pomohlo efektívnejšiemu spaľovaniu paliva. Tiež bola pridaná dekompresná záklopka určená na minimalizovanie spätného šľahnutia plameňa pri ubratí plynu. Rámovými modifikáciami vznikol priestor aj na prídavnú palivovú nádrž práve pod sedadlom. Palivo ide z hlavnej do pomocnej a odtiaľ elektrickým čerpadlom až ku karburátoru. Palivové nádrže pod sedadlom nebola žiadna novinka, na zníženie ťažiska ich používala aj Honda Magna, nový však bol elektricky ovládaný ventil miesto bežného mechanického.

            Nedostatkom pri všetkých zmenách je zavesenie zadných kolies. Sú výborné na singl jazdu po hladších cestách. Ak idete dvaja, pridáte batožinu a budete jazdiť po hrboľatých cestách, budete svojho chiropraktika oslovovať krstným menom.

Brzdenie vyžaduje veľa úsilia a brzdový pedál je jeden z najdlhších. Jazdcovi sa môže ohnúť, ak naň použije veľký tlak. Nízke sedadlo, široký, dozadu potiahnutý typ riadidiel a vzdialené stupačky sú ideálne pre tento druh jazdeckej ergonomiky, pri dlhšej a rýchlejšej jazde i vplyvom protivetra sa však jazdec rýchlo unaví. 32 stupňový uhol hlavy riadenia však zaručuje výbornú priamu jazdu. Model XV920 mal 30°.

            Sedadlo samé je dosť klamlivé, vyzerá ľahké a príjemné, v skutočnosti je tvrdé a tenko čalúnené, čím pri dlhšej jazde prispieva k nepohodliu jazdca. Zasa na jazdu po meste je perfektné. Najvyšší výkon dosahuje pri 6500 otáčkach, ale motor má maximálny krútiaci moment pod 3000 otáčkami. Reálne teda stačí čo najrýchlejšie zaradiť piaty rýchlostný stupeň a od 50 km/h až do maxima jazdiť na ňom. Dvojvalcový motor Viraga bol od roku 1984 zmenený len minimálne. To čo nenájdete na mnohých dnešných motocykloch a na Viragu áno, je držiak nápojov. Mal aj zámok na motocyklovú helmu nad zadným kolesom. 

            Je to luxusná a príjemná motorka, navrhnutá pre amerických nadšencov, avšak dodávaná do celého sveta. Virago vyzerá ako zo 60-tych rokov, čo charakterizuje pravý „chopper" Ameriky.

 

Yamaha XV 1000 Virago  (1986)

 Kategória:                       chopper

 Motor:

Objem:                             981.00 cm³

Typ motora:                    V2, 75°, 4-taktný

Vstrekovanie:                 2x Hitachi karburátor

Výkon:                             46.7 kW pri 6500 ot.

Krútiaci moment:           7.7 kg-m pri 3000 ot.

Kompresia:                     8.3:1

Vŕtanie x zdvih:              95.0 x 69.2 mm

Ventily na valec:             2

Riadenie  paliva:             OHC ventilový rozvod

Chladenie:                       vzduch

Prevodovka:                   5 stupňová

Typ pohonu:                   kardanový hriadeľ

 Rozmery:

Váha/suchá :                   235/220 kg

Dĺžka/šírka/výška:          2235/ 840/ 1170 mm

Výška sedadla:               714 mm

Rázvor:                           1252 mm

Svetlá výška:                   145 mm

 Podvozok:

Predné koleso:                100/90-19

Zadné koleso:                  140/90-15

Pruženie vpredu:            38 mm vidlica, zdvih 150 mm

Pruženie vzadu:              dvojité pružinové tlmiče, zdvih 97 mm

Predné brzdy:                 dvojitý disk 267 mm, dvoj piestikové

Zadné brzdy:                  expanzná brzda

 Iné technické údaje:

Obsah nádrže:                15 lit

Maximálna rýchlosť:     171.0 km/h

Zrýchlenie ¼ míle:          13,1 sek/ 158,5 km/h

Brzdenie 100-0:              40,6 m

Zápatí stránek
Name
Email
Comment
Or visit this link or this one