Roman "Fixo"

Roman "Fixo"

Prvé modely som postavil asi keď som mal osem rokov. Skladal som prevažne dopravné lietadlá a lode. Dostupnosť farieb v tej dobe bola veľmi chabá a tomu zodpovedal aj vzhľad postavených modelov. Po dosť dlhej pauze som sa viac menej náhodne vrátil k tejto záľube. Ukazoval som synovi pár trikov a zrazu som bol opäť v tom. Venujem sa čisto motocyklom v mierke 1:12, možno preto, že som sám vášnivý motorkár. Prvé modely som robil len štetcom (je to na nich dosť vidieť), slušnú striekaciu pištol som si kúpil dosť neskoro. Do galérie som ich dal všetky, pretože patria do zbierky.
Okrem stavania ma zaujíma aj história motocykla, jeho parametre v reáli (uvádzam ich spolu s obrázkami) a aj história firmy, ktorá daný motocykel vyrobila.
I have built my first models when I was about 8 years old. I have modeled mainly transport planes and ships. The availability of paints during that period was quite poor and it corresponded with the look of built models. After a long pause I turned back to this hobby. I have been showing couple of tricks to my son and suddenly I fell in it again. I devote my time to motorcycles in the scale of 1:12. I have painted my first models only with paint brush which is visible enough. I bought a proper airbrush rather late. I put all of them into a gallery, because they belong to a collection and they illustrate my progress as well.

Besides modelling I am also interested in the history of the motorcycle, its parameters in reality (show their with picture together) and the history of company, which has made this motorcycle.

Yamaha XV 1600 Road Star (1999)

Zvláštnosť motocyklu:  Jeden z prvých novodobých japonských cruisrov. Prvý od Yamahy s remeňovým prevodom.

Tamiya 2000. Postavené 2000.

Yamaha XV 1600

Yamaha XV 1600

Roadstar
Yamaha XV 1600

Yamaha XV 1600

Roadstar
Yamaha XV 1600

Yamaha XV 1600

Roadstar
Yamaha XV 1600

Yamaha XV 1600

Roadstar
Yamaha XV 1600

Yamaha XV 1600

Roadstar
Yamaha XV 1600

Yamaha XV 1600

Roadstar
Yamaha XV 1600

Yamaha XV 1600

Roadstar - prístrojovka na nádrži
Yamaha XV 1600

Yamaha XV 1600

Roadstar
Yamaha XV 1600

Yamaha XV 1600

Roadstar
Yamaha XV 1600

Yamaha XV 1600

Roadstar
                  YAMAHA XV1600 Roadstar   

            Prvý stroj s označením XV opustil výrobné haly Yamahy v roku 1981. Jednalo sa o model XV750. Bol zaradený do kategórie naháčov. Cruiser ani chopper nepripomínal ani zďaleka. V ráme mal však už umiestnený vzduchom chladený SOHC V - Twin motor.

            Až v roku 1984 prišla motorka s predkom nádrže nahor, riadidlá išli hore, predná vidlica bola nápadne predsunutá, zadné koleso bolo výrazne väčšie ako predné, stupačky sa posunuli dopredu a jazdec sedel podstatne nižšie ako spolujazdec. Tak vznikol prvý chopper Yamaha XV Virago s objemom 750 a 1100 cm³. Posledný vyrábaný model bol Virago XV 535 v roku 2003.

            Výroba modelu XV 1100 Virago bola ukončená v roku 1999, kedy bol nahradený modelom XVS 1100 Dragstar. Ten bol vo verziách Dragstar classic (cruiser) a Dragstar (chopper). Chopper však iba pripomínal. Bola to akási športovejšia verzia cruisera. Líšil sa blatníkmi, koncovkami výfukov, mal odkrytú a iba o 5° viac predsunutú prednú vidlicu. Miesto dosiek vodiča boli inštalované stupačky, mal iné predné svetlo a spolujazdec dostal skromnejšie sedlo. Dragstar bol na svoju dobu vybavený mnohými technickými zlepšeniami, ktoré odstránili chronické neduhy Viraga a dramaticky zvyšovali jeho spoľahlivosť. Stroj sa veľmi dobre predával a bol veľmi obľúbený. Vyrábal sa aj s motorom 650 cm³. Avšak tento stroj nijako emotívne neoslovoval priaznivcov cruisrov, ktorí vždy zbožne hľadeli inam.

             V roku 1999 však Yamaha uspokojila aj záujemcov o pravý cruiser, modelom XV 1600 Wildstar. Táto trieda motoriek bola originálne určená na križovanie rozľahlých amerických diaľnic, ale získala si záujem motocyklových fanúšikov po celom svete. Jednalo sa o celkom nový stroj. Základom bol mohutný vzduchom chladený V twin o objeme 1602 cm³ s rozvodmi OHV. Pracovné plochy piestov boli elektrochemicky upravené pre lepší odvod tepla. Wildstar mal dve zapaľovacie sviečky na valec. Sekundárny prevod bol u Yamahy prvý krát realizovaný bez údržbovým remeňom. Škrtiaca klapka karburátora mala čidlo pre hladší chod motora. Dá sa celkom objektívne povedať, že motor Wildstara nenašiel ani viac ako po desiatich rokoch porovnateľného konkurenta. 

Tento silou preplnený kolos s obrovským točivým momentom 12.9kg-m pri 2000 otáčkach odpaľuje ostatné motorky vo svojej triede. Od momentu kedy palcom stlačíte štartér, dostávate do rúk zdanlivo nekonečný a extra hladký výkon. Tuhosť motora slúži na prenos príjemných vibrácií motora priamo k jazdcovi, čo je len jedna z mnohých radostí,  ktorú tento stroj poskytuje. Predné pruženie je tuhé, ide o teleskopický typ, čo je typické pre klasický vzhľad. Toto zlepšuje istotu  jazdy a zaistí rýchly prejazd kľukatých ciest. Štýl motorky Wilddstar hovorí za všetko. Použitie množstva chrómu, robí tento krížnik veľmi atraktívnym. Má veľa miesta pre nohy, ľahko ovládateľné riadidlá a pohodlné sedadlo. Ergonomika Wildstaru sama osebe zaručuje jeho neodolateľnosť dokonca aj pre väčšinu nadšencov.

XV1600 RoadStar

XV1600 RoadStar

yamaha-xv-1600-wild-star-01.jpg
           V Európe bol predávaný pod obchodným názvom Yamaha Wildstar, v Amerike ako Yamaha RoadStar. V Európe sa však od začiatku roku 2007 oficiálne nepredáva, v rokoch 2005 a 2006 prebiehal dopredaj. Modely 99' až 05' mali rovnaký zdvihový objem 1602 cm³. Motocykle RoadStar majú od modelového roku 2005 zdvihový objem zvýšený na 1670 cm³, užší remeň sekundárneho pohonu, pribudli bezdušové hliníkové kolesá, čierna leštená skriňa motora, upravený systém rozvodov, upravené nasávanie, posilnenú spojku a nové

brzdy (z R1). Od modelového roku 2008 bol RoadStar vybavený elektronickým vstrekovaním. Tiež bol v rôznych verziách ako napríklad Silverado, ktorý mal bočné cestovné tašky, opierku, zdobené sedlo vodiča aj spolujazdca a čelný plexištít. Alebo verzia Roadstar S, ktorá obsahovala bohatšie chrómovanie.

 Modely a varianty:

XV1600A Wild Star (1999 - 2005)

XV1600A Road Star (1999-2005)

XV1600ALE Road Star Limited edition (2003)

XV1600AS Road Star Midnight Star (2001-2003)

XV1600AS Road Star MM Limited edition (2000)

XV1600AT Road Star Silverado (1999-2005)

XV1600ATLE Road Star Silverado Limited edition (2003)

 Yamaha XV 1600 Road Star  (1999)

 Kategória:                                  krížnik

Motor:

Objem:                                         1602.00 cm³

Typ motora:                                V2 v uhle 48°, 4-taktný, 4-ventilový

Výkon:                                         45.7 kW pri 4000 ot.

Krútiaci moment:                       134.00 Nm pri 2250 ot.

Kompresia:                                 8.3:1

Vŕtanie x zdvih:                          95.0 x 113.0 mm

Riadenie  paliva:                         OHV

Chladenie:                                   vzduch

Prevodovka:                               5-rýchlostná

Štartér:                                        elektrický

Typ pohonu:                               remeňový pás

 Rozmery:

Čistá hmotnosť:                          307.0 kg

Výška sedadla:                            710 mm          

Výška/dĺžka/šírka:                     1140 / 2500 / 980 mm

Svetlá výška:                               145 mm

Rázvor:                                       1685 mm

 Podvozok:

Rozmery pneumatík:                 predné:130/90-16 67H   zadné: 150/80-16 71H

Rám:                                            rúrkový, zdvojená slučka

Predné brzdy:                             dvojitý disk, priemer 298 mm, dvojpiestikové

Pruženie vpredu:                        teleskopická vidlica, zdvih 140 mm

Zadné brzdy:                              jednodielny disk, priemer 200 mm, jednopiestikové

Pruženie vzadu:                          centrálna pružiaca jednotka McPherson, zdvih 113 mm

 Iné technické údaje:

Objem nádrže:                            20 litrov

Maximálna rýchlosť:                 172 km/h

Zrýchlenie na ¼ míle:                 14,3 sek

Spotreba:                                    6,7  l / 100 km

Zápatí stránek
Name
Email
Comment
Or visit this link or this one