BMW R100RT
V roku 1973 BMW predstavila športový motocykel R90S ako odpoveď na výkonné japonské super motocykle. Patril do šiestej modelovej rady, ktorá mala päťstupňovú prevodovku, vylepšený elektrický systém a pevnejší rám. Bol to najväčší a najrýchlejší BMW vôbec. Dosiahol rýchlosť 201 km/h. Mal čelný kryt a zaujímavé „dymové farebné prevedenie, ktoré malo zdôrazniť zmenu. Tento model sa stal hitom, hoci jeho pekne vyzerajúca kapotáž neposkytovala dostatočnú ochranu.
V roku 1975 bol nožný štartér z modelov konečne vyradený. Od roku 1977 sa produktová línia dala do pohybu k siedmej modelovej rade. R80/7 bol pridaný k línii. R90/6 a R90S/6 boli nahradené aktualizovanými verziami s novým 1000 cm³ motorom a to R100/7, R100S a nový skvelý športový motocykel R100RS s plným prúdnicovým krytom. Tento uhladený model, navrhnutý cez aerodynamický tunel dosiahol výkon 70 hp (51 kW) a mal maximálnu rýchlosť 200 km/h. R100RS mal kratší zadok, ktorý mal kompenzovať vyšší odpor vzduchu plného prúdnicového krytu. Mnoho dobových motocyklových testov v Nemecku (Das Motorrad) indikovalo, že bol skutočne trocha pomalší než R100S s 65 hp. V roku 1978 bol do rady pridaný R100RT ako prvý plnohodnotný turistický BMW motocykel. RS a RT prúdnicové kryty boli veľmi podobné na vzhľad, ale RS prúdnicový kryt bol podstatne ľahší, iba s ochrannou funkciou a sklom, zatiaľ čo RT kryt bol ťažší, mal dve uzamykateľné príručné skrinky, vetracie štrbiny a nastaviteľné predné sklo. RT prúdnicový kryt bol často používaný pre policajné motocykle, s rádiovým zariadením zabudovaným v prúdnicovom kryte.
Súbežne s továrenskou kapotážou ponúkala BMW aj továrenské sedlové tašky, ktoré neboli myslené ako dodatočné príslušenstvo, ale tak isto ako bočná kapotáž a dotvárali charakter stroja.
R100RT sa ovládala celkom dobre a presne. Mäkká pružiaca vidlica motocykla a silné brzdy obyčajne pri intenzívnejšom brzdení spôsobujú klesanie prednej časti. R100RT sa správa tak isto, ale bez znepokojujúceho trhania, zjavného u predošlých modelov.
Rl00RT je to najlepšie na dlhé, turistické trasy, kde sa môže dostať do svižného tempa a kde je riadenie potešením. Vonku na otvorenej ceste je BMW R100RT určite najpohodlnejší turistický motocykel svojej doby.
Výroba tohto modelu bola ukončená v roku 1984, rovnako ako modelu RS. Modelu RS bolo vyrobených 33548 ks, modelu RT 18015 ks. R100RT ostáva úplne charakteristickým BMW: rýchly, tichý, komfortný, dosť drahý a celkom jedinečný.
BMW R100RT (1981)
Kategória: turistický
Motor:
Objem: 980.00 cm³
Typ motora: plochý 2 valec, 4-taktný
Výkon: 51 kW pri 6600 ot.
Krútiaci moment: 77.00 Nm pri 5500 ot.
Kompresia: 9,5:1
Vŕtanie x zdvih: 94 x 70,6 mm
Palivová sústava: OHV, 2 ventily na valec, 2 karburátory Bing
Chladenie: vzduchom
Prevodovka: 5-rýchlostná
Štartér: elektrický Bosch 0.7 kW
Sviečky: Bosch W225 T30 / Champion N6Y
Alternátor: Bosch 12V/240W
Typ pohonu: hriadeľ
Mazanie: vlhká pumpa
Spojka: suchá, jednodielny tanier s membránovou pružinou
Rozmery:
Čistá hmotnosť: 234.0 kg
Max.povolená hmotnosť: 398 kg
Svetlá výška: 165 mm
Výška sedadla: 820 mm
Rázvor kolies: 1465 mm
Dĺžka/výška/šírka: 2210 mm/ 1465 mm/ 746 mm
Podvozok:
Rozmery pneumatík: predné: 3,25 H-19 zadné: 4,0 H-18
Rám: dvojitý slučkový
Disky: hliníkové
Predné brzdy: dvojitý disk, priemer 260 mm, jednopiestikové (od roku 1981 dvoj piestikové Brembo)
Pruženie vpredu: teleskopická vidlica s hydraulickým absorbérom, zdvih 200 mm
Zadné brzdy: jednodielny disk, priemer 260 mm
Pruženie vzadu: dvojité tlmiče, zdvih 125 mm
Iné technické údaje:
Objem nádrže/spotreba: 24 litrov / 5,75 l/100km
Maximálna rýchlosť: 190 km/h
Akcelerácia: z 0-100 km/h za 5 sek
