Roman "Fixo"

Roman "Fixo"

Prvé modely som postavil asi keď som mal osem rokov. Skladal som prevažne dopravné lietadlá a lode. Dostupnosť farieb v tej dobe bola veľmi chabá a tomu zodpovedal aj vzhľad postavených modelov. Po dosť dlhej pauze som sa viac menej náhodne vrátil k tejto záľube. Ukazoval som synovi pár trikov a zrazu som bol opäť v tom. Venujem sa čisto motocyklom v mierke 1:12, možno preto, že som sám vášnivý motorkár. Prvé modely som robil len štetcom (je to na nich dosť vidieť), slušnú striekaciu pištol som si kúpil dosť neskoro. Do galérie som ich dal všetky, pretože patria do zbierky.
Okrem stavania ma zaujíma aj história motocykla, jeho parametre v reáli (uvádzam ich spolu s obrázkami) a aj história firmy, ktorá daný motocykel vyrobila.
I have built my first models when I was about 8 years old. I have modeled mainly transport planes and ships. The availability of paints during that period was quite poor and it corresponded with the look of built models. After a long pause I turned back to this hobby. I have been showing couple of tricks to my son and suddenly I fell in it again. I devote my time to motorcycles in the scale of 1:12. I have painted my first models only with paint brush which is visible enough. I bought a proper airbrush rather late. I put all of them into a gallery, because they belong to a collection and they illustrate my progress as well.

Besides modelling I am also interested in the history of the motorcycle, its parameters in reality (show their with picture together) and the history of company, which has made this motorcycle.

Ducati 888 Superbike (1992)

Tamiya 1994. Postavené 2020.

Zvláštnosť motocyklu: tento motocykel je mnoho násobný víťaz pretekov superbajkov a dvojnásobný majster sveta z rokov 1991-92.
Ducati získalo vďaka nemu pohár továrenských výrobcov v roku 1991 a udržalo si ho až do roku 1997.

Ducati 888

Ducati 888

Superbike
Ducati 888

Ducati 888

Superbike
Ducati 888

Ducati 888

Superbike
Ducati 888

Ducati 888

Superbike
Ducati 888

Ducati 888

Superbike
Ducati 888

Ducati 888

Superbike
Ducati 888

Ducati 888

Superbike
Ducati 888

Ducati 888

Superbike
Ducati 888

Ducati 888

Superbike
Ducati 888

Ducati 888

Superbike
Ducati 888

Ducati 888

Superbike
Ducati 888 Superbike (1992)
 
               Na začiatku 90-tich rokov sa majstrovstvá sveta v Superbike stali veľmi populárnymi z dôvodu vzrušujúcich pretekov. Priaznivci pretekárskych motocyklov mali možnosť sledovať “namakané” motocykle, s najmodernejšími pretekárskymi technológiami, súťažiace o šachovnicovú vlajku. Renomovaný taliansky výrobca motocyklov Ducati si bol celkom istý, že ich 888 Superbike, ktorý sa stal nástupcom po úspešnej verzii 851, by mohol byť dominantným motocyklom sezóny, s motorom L-twin štvortaktným dvojvalcom, s rozvodom DOHC desmodromic 16 ventil a celkovo značne odľahčeným dizajnom, vďaka rozsiahlemu použitiu kompozitov z uhlíkových vlákien, titánu a horčíku. Celková hmotnosť 142 kg spolu s horným medzným zdvihovým objemom povoleným pre štyri valce, poskytli obrovskú príležitosť pre vynikajúcu pozíciu na trati. Jeho kvapalinou chladený motor s obsahom 888 cm³, elektronickým vstrekovaním paliva, mal výkon 134 konských síl. Dosahoval maximálnu rýchlosť viac ako 290 km/h.
             S vysoko kvalifikovanými jazdcami Giancarlom Falappom a Doug Polenom obhájili víťazstvo z majstrovstiev sveta z roku 1991. V roku 1991 Giancarlo Falapp skončil celkovo siedmy a Polen zo 17 vyhranými pretekmi celkovo prvý. Aj iné tímy jazdili na Ducati, v tomto roku Ducati obsadilo aj celkovo druhú a štvrtú pozíciu. V roku 1992 Giancarlo Falapp vyhral 4 preteky a celkovo skončil štvrtý. Doug Polen opäť získal titul svetového šampióna, v roku 1992 vyhral 9 pretekov. Iné tímy na Ducati obsadili celkovo 2,7,8 a 9 pozíciu. Ducati tak získalo svoje tretie majstrovstvá v Superbike v rade. Počas sezóny 1992 bol továrenský tím Ducati sponzorovaný slávnym výrobcom slnečných okuliarov POLICE. V rokoch 1991 a 1992 získalo Ducati aj pohár výrobcov, ktorý sa im podarilo udržať až do roku 1997, kedy ho vyhrala Honda. Keď v roku 1993 získala titul šampióna Kawasaki, Ducati pripravil model 916 s väčším zdvihovým objemom, s ktorým slávil ďalšie majstrovské úspechy.
                Pretekárske úspechy Superbikov viedli automaticky k cestným replikám so zabudovanými pretekárskymi technológiami, pretavenými do vysoko výkonných cestných Ducati 888 pod označením Stradas, SP5 a SPO. V roku 1993 sa vyrobilo 1280 kusov Ducati 888 Stradas, 500 kusov SP5 a 290 kusov SPO
 pre americký trh. V roku 1994 sa vyrobilo 1571 kusov Stradas a 100 kusov SPO pre americký trh.
 
 
Ducati 888 Superbike SP5 (1993)

Kategória:                             športový
Motor:
Objem:                                  888.00 cm³
Typ motora:                          L- 2 valec, 4-taktný, DOHC, 4 ventily na valec, desmodromic s remeňovým rozvodom
Vŕtanie x zdvih:                    94 x 64 mm
Kompresný pomer:              11.2:1             
Výkon:                                   86,8 kW pri 10500 ot.
Krútiaci moment:                 84,3 Nm pri 7000 ot.    
Chladenie:                             voda
Prevodovka:                          6-rýchlostná
Palivová sústava:                  vstrekovanie elektronické Weber I.A.W CPU P7, 2x 50 mm
Typ pohonu:                          reťaz
Výfukový systém:                 uloženie 2 do 1
Spojka:                                  suchá lamelová
Rozmery:
Dĺžka:                                    2000 mm
Šírka:                                     670 mm
Výška:                                    1120 mm
Suchá/mokrá hmotnosť:      188 kg / 210 kg
Rázvor:                                  1430 mm
Výška sedadla:                      760 mm
Podvozok:
Rozmery pneumatík:           predné: 120/70 R17 , zadné: 180/55 R17
Kolesá:                                  3 lúčové
Rám:                                      rúrkový oceľový
Predné brzdy:                       dvojité kotúčové, karbónové Brembo, priemer 320 mm, 4 radiálne piestiky
Pruženie vpredu:                  teleskopická vidlica Showa GD061, 41 mm, nastaviteľná
Zadné brzdy:                        jeden kotúč, priemer 245 mm, 2 piestiky
Pruženie vzadu:                    Ohlins DU 8061 jednodielny nastaviteľný tlmič
Iné technické údaje:
Maximálna rýchlosť:           260 km/h
Objem nádrže:                     17 l
Spotreba:                              5,5 l/100 km
Zrýchlenie na ¼ míle:          10,7 sek / 209 km/h
Zrýchlenie z 0 na 100:          3,8 sek
Brzdenie zo 60 na 0:             12,8 m
Brzdenie zo 100 na 0:           36,4 m
Zápatí stránek
Name
Email
Comment
Or visit this link or this one