Ducati 888 Superbike (1992)
Na začiatku 90-tich rokov sa majstrovstvá sveta v Superbike stali veľmi populárnymi z dôvodu vzrušujúcich pretekov. Priaznivci pretekárskych motocyklov mali možnosť sledovať “namakané” motocykle, s najmodernejšími pretekárskymi technológiami, súťažiace o šachovnicovú vlajku. Renomovaný taliansky výrobca motocyklov Ducati si bol celkom istý, že ich 888 Superbike, ktorý sa stal nástupcom po úspešnej verzii 851, by mohol byť dominantným motocyklom sezóny, s motorom L-twin štvortaktným dvojvalcom, s rozvodom DOHC desmodromic 16 ventil a celkovo značne odľahčeným dizajnom, vďaka rozsiahlemu použitiu kompozitov z uhlíkových vlákien, titánu a horčíku. Celková hmotnosť 142 kg spolu s horným medzným zdvihovým objemom povoleným pre štyri valce, poskytli obrovskú príležitosť pre vynikajúcu pozíciu na trati. Jeho kvapalinou chladený motor s obsahom 888 cm³, elektronickým vstrekovaním paliva, mal výkon 134 konských síl. Dosahoval maximálnu rýchlosť viac ako 290 km/h.
S vysoko kvalifikovanými jazdcami Giancarlom Falappom a Doug Polenom obhájili víťazstvo z majstrovstiev sveta z roku 1991. V roku 1991 Giancarlo Falapp skončil celkovo siedmy a Polen zo 17 vyhranými pretekmi celkovo prvý. Aj iné tímy jazdili na Ducati, v tomto roku Ducati obsadilo aj celkovo druhú a štvrtú pozíciu. V roku 1992 Giancarlo Falapp vyhral 4 preteky a celkovo skončil štvrtý. Doug Polen opäť získal titul svetového šampióna, v roku 1992 vyhral 9 pretekov. Iné tímy na Ducati obsadili celkovo 2,7,8 a 9 pozíciu. Ducati tak získalo svoje tretie majstrovstvá v Superbike v rade. Počas sezóny 1992 bol továrenský tím Ducati sponzorovaný slávnym výrobcom slnečných okuliarov POLICE. V rokoch 1991 a 1992 získalo Ducati aj pohár výrobcov, ktorý sa im podarilo udržať až do roku 1997, kedy ho vyhrala Honda. Keď v roku 1993 získala titul šampióna Kawasaki, Ducati pripravil model 916 s väčším zdvihovým objemom, s ktorým slávil ďalšie majstrovské úspechy.
Pretekárske úspechy Superbikov viedli automaticky k cestným replikám so zabudovanými pretekárskymi technológiami, pretavenými do vysoko výkonných cestných Ducati 888 pod označením Stradas, SP5 a SPO. V roku 1993 sa vyrobilo 1280 kusov Ducati 888 Stradas, 500 kusov SP5 a 290 kusov SPO pre americký trh. V roku 1994 sa vyrobilo 1571 kusov Stradas a 100 kusov SPO pre americký trh.
Ducati 888 Superbike SP5 (1993)
Kategória: športový
Motor:
Objem: 888.00 cm³
Typ motora: L- 2 valec, 4-taktný, DOHC, 4 ventily na valec, desmodromic s remeňovým rozvodom
Vŕtanie x zdvih: 94 x 64 mm
Kompresný pomer: 11.2:1
Výkon: 86,8 kW pri 10500 ot.
Krútiaci moment: 84,3 Nm pri 7000 ot.
Chladenie: voda
Prevodovka: 6-rýchlostná
Palivová sústava: vstrekovanie elektronické Weber I.A.W CPU P7, 2x 50 mm
Typ pohonu: reťaz
Výfukový systém: uloženie 2 do 1
Spojka: suchá lamelová
Rozmery:
Dĺžka: 2000 mm
Šírka: 670 mm
Výška: 1120 mm
Suchá/mokrá hmotnosť: 188 kg / 210 kg
Rázvor: 1430 mm
Výška sedadla: 760 mm
Podvozok:
Rozmery pneumatík: predné: 120/70 R17 , zadné: 180/55 R17
Kolesá: 3 lúčové
Rám: rúrkový oceľový
Predné brzdy: dvojité kotúčové, karbónové Brembo, priemer 320 mm, 4 radiálne piestiky
Pruženie vpredu: teleskopická vidlica Showa GD061, 41 mm, nastaviteľná
Zadné brzdy: jeden kotúč, priemer 245 mm, 2 piestiky
Pruženie vzadu: Ohlins DU 8061 jednodielny nastaviteľný tlmič
Iné technické údaje:
Maximálna rýchlosť: 260 km/h
Objem nádrže: 17 l
Spotreba: 5,5 l/100 km
Zrýchlenie na ¼ míle: 10,7 sek / 209 km/h
Zrýchlenie z 0 na 100: 3,8 sek
Brzdenie zo 60 na 0: 12,8 m
Brzdenie zo 100 na 0: 36,4 m
