Vyrobili aj dve pretekárske verzie. GSX1000 z roku 1981, teraz veľmi vzácny model, mal pridané vačkové hriadele, ploché vysúvateľné karburátory Mikuni a drôtené kolesá homologované podľa medzinárodných pretekárskych pravidiel. Druhým bol GSX1100SXZ rovnako z roku 1981 a s drôtenými kolesami, ale s CV karburátormi. Vyrobených bolo 500 až 800 kusov. Drôtené koleso bolo uprednostnené, pretože malo o trochu širšie okraje, čo bolo výhodné s ohľadom na zadný strmeň kotúčovej brzdy. A bol aj širší výber pneumatík v tom rozmere v tej dobe. Cestné verzie týchto modelov sa predávali v USA a v Kanade pod označením GSX1000S a GSX1000SD. Výroba týchto modelov bola ukončená v roku 1983. Vyrobili ich asi 3000 kusov.
Suzuki vyrobil aj verzie Katany s motorom 550 cm³, 650 cm³ a 750 cm³. 650-ka mala pohon hriadeľom, zatiaľ čo verzie SE/SF/SG 750 z rokov 1984 až 1986 mali zasúvacie predné svetlo. GSX modely boli chladené vzduchom, Katana nebola výnimka, až na verziu GSX R z roku 1985, ktorá dala prednosť revolučnému chladeniu olejom.
V roku 1984 pribudla verzia GSX1100SE, po formálnej stránke bola identická s verziou SD. Len farebná schéma bola nová. K dispozícii pribudli dve farby, červeno strieborná a strieborno modrá, pôvodná bola čierno strieborná. Neskôr prišla verzia s čiernym motorom a kolesami, trochu v štýle XN85 Turbo. Najpredávanejšia bola v Japonsku a USA. V Európe sa ich predalo málo.
V roku 1994 bol uvedený GSX1100SR, mal rozdielne technické údaje prvý raz od spustenia v roku 1981. Skoršie verzie mali 111 konských síl, nová verzia bola aktívna po 95 konských síl. Krútiaci moment bol tiež znížený z 9,8 kg-m pri 6500 ot. na 8,6 kg-m pri 4000 otáčkach. Motor mal rozdielne karburátory a predstih zážihu bol zmenený na elektronický. Dokonca maximálna rýchlosť bola obmedzená z 240 km/h na 180 km/h. Nádrž bola menšia z 22 litrov sa scvrkla na 19. Zavesenie predných kolies bolo plynule nastaviteľné a zadné tlmiče boli inovované. Zadné koleso bolo zmenené na 17 palcové, predné koleso ostalo 19 palcové. Sedlový materiál bol zmenený z jelenicovej kože na vinyl. Zmeny očividne smerovali k premene z rýchlostného motocykla na športovo cestovný. V USA sa predával pod označením GSX1100F. Predpoklad bol, že sa tieto modely prestanú predávať v druhej polovici 90-tich rokov.
V roku 2000, ale stále boli ľudia, ktorí si chceli kúpiť novú GSX1100S Katanu. Suzuki posledný krát chceli vyhovieť zákazníkom a rozhodli sa uzavrieť tento model. Pripravili finálnu verziu GSX1100SY. Model bol k dispozícii len v Japonsku a v limitovanom vydaní 1100 kusov. Bol to prakticky nezmenený model GSX1100SR z roku 1994. Iba motor a kolesá boli čierne a boli tam niektoré technické zlepšenia. V Japonsku sa strhol obrovský boj o tieto posledné kusy klasického skvelého športového motocykla. Šepkalo sa, že Suzuki aj manipuloval s poradovými číslami a že v skutočnosti vyrobili viac než 1100 kusov…. To len ukazuje akú ohromnú popularitu mal model Katana v Japonsku. Meč nie je zlomený, legenda pokračuje ďalej. Či sa niekomu tento dizajn páči, alebo nie, Katana sa stala športovou klasikou.
Od začiatku hromadnej výroby v roku 1981 si Katana našla motocyklových fanúšikov po celom svete. Jej jedinečná úprava a výkon, ju výnimočne dlho udržali v masovej výrobe.
Mnohý motocyklisti dávali prednosť pridávaniu svojich vlastných špeciálnych súčiastok, podľa ich vlastných chutí a požiadaviek. Najčastejšie využívali zvod 4-och do 1-ného výfukového systému, zosilnenú prednú časť a zadné brzdy, chladič oleja a upravené zadné tlmiče. V Japonsku by ste našli aj dnes veľký počet modifikovaných modelov Katana.
Suzuki GSX 1100 S Katana (1985)
Kategória: cestný
Motor:
Objem: 1074.00 cm³
Typ motora: in line 4, 16 ventilov, 4 taktný
Výkon: 73.4 kW pri 8700 ot.
Krútiaci moment: 97 Nm pri 6500 ot.
Kompresia: 9.5:1
Vŕtanie x zdvih: 72.0 x 66.0 mm
Riadenie paliva: DOHC, 4x 34mm Mikuni
Chladenie: vzduch
Prevodovka: 5 rýchlostná
Spojka: vlhká, multi plate
Typ pohonu : reťaz
Rozmery:
Váha: 232.0 kg
Dĺžka/šírka/výška: 2260 / 715 / 1205 mm
Svetlá výška 175 mm
Výška sedadla: 775 mm
Rázvor: 1520 mm
Podvozok:
Predné pneumatiky: 3.50-19
Zadné pneumatiky: 4.50-17
Predné brzdy: dvojitý disk, 275 mm, dvojpiestikové
Zadné brzdy: jednodielny disk, 275 mm, jednopiestikové
Pruženie vpredu: obrátená teleskopická vidlica, zdvih 150 mm
Pruženie vzadu: zdvojené otvorené tlmiče, zdvih 109 mm
Iné technické údaje:
Obsah nádrže: 21.00 litrov
Maximálna rýchlosť: 228.0 km/h
Polomer otáčania: 3,5 m
Olej v motore: 3,2 l