Pre rok 2009 je R1 znovu skoro celý zmenený. Nový R1 preberá motor z M1 MotoGP, na bočných plastoch svieti nápis „crossplane", ktorý naznačuje, že kľukový hriadeľ má presadené ojničné čapy, namiesto konvenčného usporiadania 180°-180°-180°-180° má motor R1 intervaly zapaľovania jednotlivých valcov v hodnotách 270°-180°-90°-180°. V preklade to znamená, že chod motora sa blíži ku charakteru véčkového dvojvalca, podľa zvuku by ste na prvýkrát určite netipovali, že ide o radový štvorvalec. Motor to dá najavo hneď po naštartovaní až naskakuje husia koža z toho skvelého zvuku. Systém YCC T zostáva zachovaný, jazdec dostáva možnosť voľby medzi tromi jazdnými režimami. Prvý je štandardný režim, vhodný pre bežnú jazdu. Druhý režim „šport" dáva jazdcovi viacej pohotového výkonu v nižšom a strednom rozsahu otáčok. Tretí režim je "komfort" navrhnutý na to, aby zmäkčil ozvenu motora na polohu škrtiacej klapky pri nepriaznivom počasí, alebo prehustenej doprave. Ukazovateľ zaradeného prevodového bol v tomto modely ako štandard.
Nová pomocná kostra bola navrhnutá z magnéziových častí a karbónových vlákien. Tento nový pomocný rám pomohol vylepšiť rozloženie váhy smerom k ťažisku, čo zlepšilo jazdné vlastnosti. Zadný tlmič ponúkol premenlivú rýchlosť tlmenia a bol spojený s kostrou pod výkyvným ramenom na rozdiel od predošlých modelov. Zavesenie predných kolies bolo prebrané z M1, majú nezávislé tlmenie, keď ľavá strana tlmí pri stláčaní tlmiča a pravá pri rozťahovaní tlmiča, k zlepšeniu celkového ovládania a bezpečnosti prispel aj Yamaha elektronický tlmič riadenia. Výfuk je väčší oproti predošlým modelom, prívod vzduchu a svetlomet bol vylepšený. Maximálna rýchlosť bola 284 km/h.
Yamaha sa nesnažila o prehnanú miniaturizáciu a R1 sa radí skôr k mohutnejším litrovým superbikom, čím ponúka viac komfortu. Poloha sedenia je na R1 oveľa menej radikálna, jazdec nesedí v tvrdo športovom hlbokom predklone a je celkom reálne vyraziť aj na kratší výlet, nielen zvyšovať adrenalín na okruhu. Tomu napomáha aj mierne mäkšie ladené pruženie, či precízne a citlivo reagujúce brzdy.
Čo sa týka príjemného a „ľudského" prejavu, ďalším bonusom v modely 2012 je novinka - TCS, teda trakčná kontrola. Systém monitoruje otáčky predného a zadného kolesa a v prípade výraznejšieho rozdielu v týchto hodnotách zakročí obmedzením výkonu, ktorý sa na zadné koleso prenáša. Mieru, ktorou systém zasahuje do ovládania výkonu, si zvolí jazdec sám, na výber je šesť možností. TCS sa dá aj úplne odstaviť, spravidla však na to nie je dôvod. Elektronika totiž zasahuje naozaj citlivo, bez znateľného obmedzenia jazdy. Odsávací systém je úzkostlivo navrhnutý na to, aby zlepšil výkon motora zatiaľ čo, vďaka katalyzátoru s lambda sondou sú redukované emisie výfukových plynov.
YZF R1 disponuje super akceleráciou, ostrým vyberaním zákrut, ale nie je to tvrdý športový motocykel. Svojou rýchlosťou prekonala predpoklad o dosiahnutí maxima motora tohto objemu, čím umožnila Yamahe ďalšiu expanziu. Honosný ostrý tvar s multi reflektormi mu dodáva neopakovateľný štýl.
Yamaha YZF R1 (1998)
Kategória: športový superbike
Motor:
Objem: 998.00 cm³
Typ motora: radový štvorvalec, 4-taktný
Výkon: 109,5 kW pri 10 000 ot.
Krútiaci moment: 108.00 Nm pri 8500 ot.
Kompresia: 11.8:1
Vŕtanie x zdvih: 74.0 x 58.0 mm
Ventily na valec: 5
Zapaľovanie: digital TCI
Palivová sústava: 4x 40 mm Mikuni CV
Chladenie: kvapalina
Prevodovka: 6-rýchlostná
Štartér: elektrický
Typ pohonu: reťaz
Rozmery:
Čistá hmotnosť: 177/ 192 kg
Výška sedadla: 813 mm
Dĺžka/Šírka/Výška: 2035 mm/ 695 mm/ 1095 mm
Rázvor: 1395 mm
Svetlá výška: 140 mm
Podvozok:
Rozmery pneumatík: predné:120/70-ZR17,
zadné: 190/50-ZR17
Rám: hliníkový, dvojité rebro
Predné brzdy: dvojitý disk, priemer 298 mm, 4 piestiky
Pruženie vpredu: teleskopická obrátená 41 mm vidlica, zdvih 135 mm
Zadné brzdy: jednodielny disk, priemer 256 mm, 2 piestiky
Pruženie vzadu: centrálna pružiaca jednotka McPherson, zdvih 130 mm
Iné technické údaje:
Objem nádrže: 18 litrov
Spotreba: 6,3 l/100 km
Maximálna rýchlosť: 277 km/h
Zrýchlenie z 0-100 km: 3,1 sek.
Zrýchlenie na ¼ míle: 10,19 sek. pri 211,5 km/h
Brzdná bráha 60-0: 34,7 m