Roman "Fixo"

Roman "Fixo"

Prvé modely som postavil asi keď som mal osem rokov. Skladal som prevažne dopravné lietadlá a lode. Dostupnosť farieb v tej dobe bola veľmi chabá a tomu zodpovedal aj vzhľad postavených modelov. Po dosť dlhej pauze som sa viac menej náhodne vrátil k tejto záľube. Ukazoval som synovi pár trikov a zrazu som bol opäť v tom. Venujem sa čisto motocyklom v mierke 1:12, možno preto, že som sám vášnivý motorkár. Prvé modely som robil len štetcom (je to na nich dosť vidieť), slušnú striekaciu pištol som si kúpil dosť neskoro. Do galérie som ich dal všetky, pretože patria do zbierky.
Okrem stavania ma zaujíma aj história motocykla, jeho parametre v reáli (uvádzam ich spolu s obrázkami) a aj história firmy, ktorá daný motocykel vyrobila.
I have built my first models when I was about 8 years old. I have modeled mainly transport planes and ships. The availability of paints during that period was quite poor and it corresponded with the look of built models. After a long pause I turned back to this hobby. I have been showing couple of tricks to my son and suddenly I fell in it again. I devote my time to motorcycles in the scale of 1:12. I have painted my first models only with paint brush which is visible enough. I bought a proper airbrush rather late. I put all of them into a gallery, because they belong to a collection and they illustrate my progress as well.

Besides modelling I am also interested in the history of the motorcycle, its parameters in reality (show their with picture together) and the history of company, which has made this motorcycle.

Yamaha YZF - R1M (2015)

Zvláštnosť motocyklu:  V roku 2009 sa zaradil medzi prvé sériovo vyrábané motocykle na svete s motorom 1000 cm³, do ktorých bol zakomponovaný motor typu BigBang používaný na okruhoch Majstrovstiev sveta cestných motocyklov. Tento model sa stal jedným z najvýznamnejších konštrukčných míľnikov, pre použitie revolučného motora s kľukovým hriadeľom „crossplane“. 

Tamiya 2018. Postavené 2021. Doplnky: Carbon decal/Studio27, Front fork set/Tamiya

Yamaha YZF-R1M

Yamaha YZF-R1M

Yamaha YZF-R1M

Yamaha YZF-R1M

Yamaha YZF-R1M

Yamaha YZF-R1M

Yamaha YZF-R1M

Yamaha YZF-R1M

Yamaha YZF-R1M

Yamaha YZF-R1M

Yamaha YZF-R1M

Yamaha YZF-R1M

dvojsedadlová verzia
Yamaha YZF-R1M

Yamaha YZF-R1M

dvojsedadlová verzia
Yamaha YZF-R1M

Yamaha YZF-R1M

Yamaha YZF-R1M

Yamaha YZF-R1M

Yamaha YZF-R1M

Yamaha YZF-R1M

Yamaha YZF-R1M

Yamaha YZF-R1M

Yamaha YZF-R1M

Yamaha YZF-R1M

Yamaha YZF-R1M

Yamaha YZF-R1M

Yamaha YZF-R1M

Yamaha YZF-R1M

Yamaha YZF-R1M

Yamaha YZF-R1M

Yamaha YZF-R1M
 
alebo tiež jednoducho R1 je športový motocykel, alebo superbike, ktorý sa vyrába od roku 1998. Svetové prvenstvo medzi radovými motocyklami zaznamenal vďaka inovácii elektronicky ovládanej premenlivej dĺžke nasávania YCC-I (Yamaha Chip Controlled-Intake). Tiež je vybavený systémom priameho vstrekovania, vrátane náporového nasávania vzduchu.

V roku 2009 sa zaradil medzi prvé sériovo vyrábané motocykle na svete s motorom 1000 cm³, do ktorých bol zakomponovaný motor typu BigBang používaný na okruhoch Majstrovstiev sveta cestných motocyklov. Tento model sa stal jedným z najvýznamnejších konštrukčných míľnikov, pre použitie revolučného motora s kľukovým hriadeľom „crossplane“. Je to hriadeľ s ramenami pootočenými o 90°, ktorý zaisťuje silný, lineárny točivý moment. Jeho skvelý výkon, nízka váha a výborné ovládanie ponúklo jazdcom úplne novú alternatívu pre mnohých súťažiacich v tejto veľkej motocyklovej triede, ale aj pre tých, ktorí majú viac radi relaxačnú jazdu na otvorených vozovkách. V roku 2015 prišiel najnovší model YZF-R1, skonštruovaný  a vyvinutý ako ešte viac okruhový motocykel. Jeho tvorcovia strávili dlhší čas na MotoGP, z čoho vzniklo čisté spojenie motocyklovej športovej technológie a dizajnu použiteľného na okruhoch, aj na verejných cestách. Obrovským posunom vpred bolo uvedenie novej generácie elektronického riadenia, ktoré  jazdcom umožňuje využiť potenciál motocyklu YZF-R1 na maximum. Model 2015 má rovnaké typové označenie ako jeho predchodcovia, je však prakticky úplne novým motocyklom, vyznačujúcim sa prerodom modelu YZF-R1 z analógovej doby do digitálneho sveta. V roku 2018 boli zavedené ešte prepracovanejšie elektronické technológie pre podporu jazdy. V roku 2020 dostáva YZF-R1 spoločne s vylepšeným motorom a prepracovaným podvozkom, nový radikálny závodný vzhľad a je vybavený celkom siedmimi elektronickými jazdnými asistentami. Takto je skvelo pripravený na tretie desaťročie 21. storočia.
Štvorvalcový motor o objeme 998 cm³ s výkonom 200 koní je jednou z najzábavnejších pohonných jednotiek, ktoré sú k dispozícii. Optimalizovaná je výkonnosť vo vysokých otáčkach vďaka jedinečnému kľukovému hriadeľu „crossplane“, ktorý zaisťuje nepravidelný interval zapaľovania 270° – 180° – 90° – 180° a maximálny výkon pri otáčkach 13 500 ot/min. Konštruktéri vyladili skvelý výkon motoru vo vysokých otáčkach použitím novo navrhnutých jednostranne uložených vahadiel a nových profilov vačiek, ktoré sa starajú o optimalizovaný zdvih a stabilnejšie otváranie a zatváranie ventilov vo vysokých otáčkach za účelom zabezpečenia plynulejšieho a efektívnejšieho chodu motora. Použitá je procesorom riadená škrtiaca klapka Yamaha (YCC-T). K dosiahnutiu lepšej odozvy plynu a nižšej hmotnosti je motocykel YZF-R1 vybavený novým systémom APSG (Accelerator Position Sensor Grip) s magnetom a snímačom odosielajúcim signály do systému YCC-T. Nastavenie je upravené tak, aby poskytovalo lepšiu ovládateľnosť a dokonalejšiu interakciu medzi jazdcom a strojom. Vynikajúca 43 mm vidlica Kayaba zo zdvihom 120 mm je považovaná za najlepšiu vo svojej triede. Predné odpruženie doplňuje upravený tlmič riadenia a nastaviteľný zadný tlmič, čo  zdokonaľuje vlastnosti podvozku motocykla. Dva 320 mm predné brzdové kotúče s monoblokovými strmeňmi motocyklu sú známe svojou účinnosťou a zaručujú vysoký brzdný výkon. Kvalitné pneumatiky ponúkajú skvelú trakciu a dokonalý pocit z jazdy, takže jazdec môže v prípade potreby ísť až na hranicu možností. Motocykel má hliníkový rám Deltabox s krátkym rázvorom kolies a pomocný horčíkový zadný rám, výkyvnú vidlicu s horným oporným členom, horčíkové kolesá, 17 l. hliníkovú palivovú nádrž a prístrojový panel s displejom TFT LCD.
Motocykel YZF-R1 bol ako prvý vybavený modernou umelou inteligenciou v podobe šesťosej inerciálnej meracej jednotky (IMU). Jednotka IMU je vybavená gyroskopmi a snímačmi preťaženia, ktoré monitorujú sklon, náklon, stáčanie a akcelerátometrom merajúcim zrýchlenie v smere spredu dozadu, zhora dole a zľava doprava. Dáta o aktuálnom stave stroja sa prenášajú 125 krát za sekundu do jednotky ECU, ktorá riadi pokročilých elektronických jazdných asistentov. Nový systém riadenia brzdenia (BC) umožňuje jazdcovi vybrať si medzi dvomi režimami systému ABS, podľa toho, ktorý lepšie vyhovuje jeho osobným preferenciám a jazdným podmienkam. V režime BC1 je citlivosť systému ABS pevne nastavená, zatiaľ čo režim BC2 umožňuje premenlivú citlivosť systému ABS závisiacu na uhle náklonu stroja a jeho polohe. V režime BC2 sa citlivosť systému ABS a rýchlosť zásahu zvyšujú pri uhle naklonenia, čo prináša vyššiu istotu a lepšiu ovládateľnosť v zákrutách. Dáta súvisiace s otáčkami predného a zadného kolesa aj informácie z inerciálnej meracej jednotky (IMU) – napríklad uhol náklonu a prešmykovanie pri zrýchlení – sú prenášané do zostavy hydraulickej jednotky a elektronickej riadiacej jednotky systému ABS.  Jednotka ECU spracováva dáta z elektronických jazdných asistentov a riadiacich funkcií, ktoré poskytujú vyššiu istotu a lepšiu ovládateľnosť v širokom spektre podmienok. Všetky elektronické systémy boli navrhnuté tak, aby hladko spolupracovali s ostatnými systémami a dosahovali prirodzené a intuitívne odozvy, ktoré jazdcom umožňujú rozvinúť ich skutočný potenciál. Okrem už spomenutých sú to: Optimalizovaný systém riadenia rozjazdu (LCS), režimy dodávaného výkonu (PWR) s nastaviteľnými jazdnými režimami, na uhle náklonu závislá kontrola trakcie (TCS) / kontrola šmyku, sSystém riadenia predného zdvihu (LIF) a systém riadenia rozjazdu (LCS), bezspojkové rýchlo radenie (QSS).

Vylepšeným modelom je verzia YZF-R1M. Je to úchvatný superšport Yamaha, ktorý si vydobyl povesť kultivovaného, vysoko schopného závodného motocykla a je tak považovaný za dokonalý stroj pre skutočných jazdcov. Vďaka špičkovým technológiám elektronického riadenia a agresívnej karbónovej kapotáži odvodenej od modelu M1 ponúka okruhový motocykel všetkým jazdcom možnosť vyskúšať si výkonnosť originálneho továrenského superbiku. Vyspelá komunikačná riadiaca jednotka (CCU) a elektronické závodné odpružení (ERS) Öhlins umožňuje príležitostným okruhovým jazdcom, aj pretekárom dosiahnuť špičkové nastavenie motora a podvozku, bez nutnosti použitia drahého, vysoko špecializovaného vybavenia. Jazdci vďaka tomu dostávajú príležitosť predviesť svoj skutočný potenciál a naplno si vychutnať jazdu na dokonalom športovom stroji. Farba tohto modelu je Silver Blu Carbon BWM2/Carbon
YZF-R1M dostal naviac radu exkluzívnych vylepšení. YZF-R1M využíva najnovšiu generáciu elektronického závodného odpruženia Öhlins ERS, ktoré ponúka vysokú mieru nadstavenia. K dokonalosti prispieva elektronické zadné odpruženie Öhlins s upraveným nastavením predpätia. Ľahká karbónová zadná kapotáž, dopĺňa karbónovú prednú kapotáž, karbónové blatníky a tienenie výfukov v štýle modelu M1. Využitie mimoriadne ľahkých bočných panelov kapotáže ukazuje exkluzivitu modelu YZF-R1M, prispieva k nižšej hmotnosti, citlivejšiemu ovládaniu, ale aj zvýšeniu aerodynamiky o 5%. Jedinečnosť je zvýraznená aj špeciálnym výrobným číslom. Centrálny prívod vzduchu je lemovaný LED reflektormi, nad ktorými sú úzke LED polohové svetlá. Nutnosťou ochrany jazdca je veľké sklo, hlavne na okruhu. Spoločnosť Yamaha vyvinula pre YZF-R1M aplikácie, ktoré poskytujú všetkým jazdcom prístup k pokročilým technológiám využívanými továrenskými tímami. Vďaka intuitívnemu softwaru sa tieto aplikácie ľahko používajú a umožňujú okamžité nastavenie elektronických systémov podpory jazdy, takže budete mať pocit, ako by ste mali k dispozícii vlastný team mechanikov Yamaha. Aplikácia YRC Setting umožňuje majiteľom motocykla YZF-R1M vytvárať si vlastné, na mieru prispôsobené jazdné režimy. Jazdci si môžu vybrať úroveň podpory v jednotlivých režimoch podľa svojich schopností a prípadne môžu niektoré elektronické systémy celkom vypnúť. Y-TRAC je aplikácia, ktorá umožňuje užívateľom zaznamenávať telemetrické informácie a analyzovať dáta. Má prístup k jednotke CCU a umožňuje sťahovať celú radu údajov do mobilu. Pomocou nej sa dajú prezerať protokoly zo závodnej trate na Google Maps v reálnom čase a spätne sa k nim vrátiť. Dajú sa analyzovať a porovnávať najrôznejšie parametre, od otáčok motora či uhlu náklonu, až po preťaženie pri akcelerácii, či záznamy časov kôl a množstvo iných informácií z okruhu. Tiež sa dá zistiť, kedy boli aktivované jednotlivé elektronické systémy podpory. K novým prvkom YZF-R1M patrí: nový trojrežimový systém brzdenia motorom (EBM), optimalizovaný systém riadenia rozjazdu (LCS) a rýchlo radenia smerom dole (QSS), nové elektronické ovládanie plynu (APSG), účinnejšie spaľovanie a zvýšený výkon vo vysokých otáčkach, lepší brzdný výkon, nové nastavenia tlmiča riadenia, modernizovaný prístrojový panel TFT s indikátormi systémov BC a EBM.


Yamaha YZF – R1M (2018)

Kategória:                             superbike
Motor:
Objem:                                  998.00 cm³
Typ motora:                          radový 4 valec, 4-taktný, 4 ventily na valec
Výkon:                                  147,1 kW pri 13500 ot.
Krútiaci moment:                 113,3 Nm pri 11500 ot.
Kompresia:                           13.0:1
Vŕtanie x zdvih:                    79 x 50,9 mm
Palivová sústava:                  DOHC, Mikuni 45 mm 
Chladenie:                             kvapalina
Prevodovka:                         6-rýchlostná s QSS
Štartér:                                  elektrický TSC Mesh
Spojka:                                  vlhká, multilamelová,
Zapaľovanie:                        TCI digitálne
Typ pohonu:                         reťaz
Výfukový systém:                 2-1-1 systém s katalyzátorom a 2x lambda sondou.
Rozmery:
Čistá hmotnosť:                    178 kg 
Celková hmotnosť:              200 kg
Výška sedadla:                     860 mm          
Dĺžka/Výška/Šírka:               2055 mm / 1150 mm / 690 mm
Rázvor:                                 1405 mm
Svetlá výška:                         130 mm
Podvozok:
Rozmery pneumatík:           predné: 120/70 ZR17  zadné: 200/55 ZR17
Kolesá:                                  z horčíkovej zliatiny
Rám:                                      hliníkový DeltaBox, horčíkový pomocný rám
Predné brzdy:                       dvojitý disk, priemer 320 mm, 4 piestiky + ABS                
Pruženie vpredu:                  43 mm, elektr. obrátená vidlica Ohlins ERS, zdvih 120 mm
Zadné brzdy:                        jednodielny disk, priemer 220 mm, 1 piestik + ABS
Pruženie vzadu:                    závodné výkyvné rameno Ohlins ERS, zdvih 120 mm
Iné technické údaje:
Objem nádrže:                      17 litrov
Objem olejovej nádrže:        4,9 litra
Maximálna rýchlosť:           299 km/h
Spotreba:                              7,2 l/100km
Zrýchlenie z 0 na 100:          2.7 sek
Štandardná výbava:            ABS, QSS, YCC-T, LIF, CSC, CCU, TCS, LCS, PWR, EBM, APSG, Y-TRAC
 
Zápatí stránek
Name
Email
Comment
Or visit this link or this one